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Inhalt archiviert am 2024-06-20
Unsteady effects in shock wave induced separation

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Erforschung von Stoßwellen im Flugzeugbau

Das UFAST-Projekt ("Unsteady Effects in Shock Wave Induced Separation") konzentrierte sich auf experimentelle sowie theoretische Arbeiten im Bereich der unsteten Stoß-Grenzschicht-Wechselwirkungen (Unsteady Shockwave Boundary Layer Interactions – SWBLI). Diese Initiative baut auf wichtigen Entwicklungen auf dem Gebiet der Numerik sowie auf experimentellen Methoden auf, welche die Erforschung der SWBLI ermöglichen.

Fallstudien der Auswirkungen von Stoßwellen auf Flugzeugflügel, Turbinen sowie Einlassströmungen boten für Experten aus dem Bereich des Flugzeugbaus die Basis, schwierigere Probleme anzugehen. Hierzu gehört die Untersuchung der grundlegenden Strömungsführung, um die Unstetigkeiten der Strömung besser zu verstehen. Obwohl SWBLI durch verschiedene Strömungsarten eine Unstetigkeit verursachen, kann die Strömung durch das äußere oder das stromabwärts befindliche Strömungsfeld destabilisiert werden. Es ist daher von höchster Wichtigkeit, die durch eine Stoßwelle verursachten Auswirkungen sowie die Art und Weise, wie sie auf periodische Anregungen reagiert, zu verstehen. Das EU-finanzierte Projekt konnte anhand der Durchführung von Referenzexperimenten basierend auf unsteten Effekten neue Erkenntnisse und Erfahrungswerte hervorbringen. Die Initiative hatte auch zum Ziel, bestehende Methoden der numerischen Modellierung zu verbessern, welche das Verständnis komplexer physikalischer Phänomene erweitern können. Der Forschungsgemeinschaft gelang die Entwicklung neuer Methoden der Modellierung von Turbulenzen, insbesondere für Strömungen, die durch Stoßwellen bestimmt werden. Über eine Webseite erfolgte die Weitergabe der gewonnenen Erkenntnisse. Die Forscher führten miteinander gekoppelte numerische und experimentelle Untersuchungen durch. Hierdurch war es möglich, die Ergebnisse der numerischen Berechnungen auf die Experimente bzw. die Ergebnisse der Experimente auf die numerischen Berechnungen anzuwenden. So konnten Schwächen beider Methoden identifiziert und behoben werden. Zu den Errungenschaften des Projekts gehören daher Referenzexperimente, welche sich auf unstete Effekte konzentrieren, verbesserte Methoden der numerischen Modellierung und ein verbessertes Verständnis der komplexen physikalischen Phänomene. Die Ergebnisse der UFAST-Initiative werden dazu beitragen, dass das Fliegen eine sogar noch sicherere Form des Reisens wird. Zudem verleiht das Projekt der europäischen Luftfahrtindustrie einen wichtigen Wettbewerbsvorteil auf dem globalen Markt.

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