Optimiser les systèmes de combustion dans les moteurs d'avion
Les systèmes de combustion utilisant un flux stratifié sont stables et peu polluants. Ils sont donc d'excellents candidats pour les moteurs d'avion. Cependant, il faut mieux comprendre l'impact de la stratification du mélange sur les rejets et l'instabilité de la combustion. Grâce au financement du projet IAPP-STRATEGI, la mise en place d'un réseau de partenaires universitaires et industriels a permis d'étudier ce problème, de manière expérimentale et théorique. L'étude de la structure détaillée des flammes stratifiées turbulentes a généré les données voulues pour valider les modèles de combustion turbulente. Les partenaires ont aussi étudié, de manière expérimentale et théorique, la réaction des flammes à des perturbations acoustiques. Vu les ondes sonores générées lors du fonctionnement d'un moteur d'avion, ces études apportent d'importantes informations sur le comportement des flammes stratifiées. Enfin, les chercheurs ont utilisé des techniques laser et d'imagerie pour mesurer avec une résolution élevée la vélocité du carburant à la sortie des éjecteurs industriels. Le réseau du projet IAPP-STRATEGI a renforcé les capacités de l'UE dans la conception des moteurs d'avion, fait progresser la carrière de scientifiques prometteur, et conduit à de nouveaux projets en collaboration portant sur des problèmes associés. L'investissement de l'UE dans ce projet aura donc un impact sur le long terme.
Mots‑clés
Turbine à gaz, moteurs d'avion, combustion, stratifié, flammes, rejets, turbulent, modèles, acoustique, laser, imagerie
