Asistencia para las operaciones aéreas
Los investigadores europeos iniciaron el proyecto Asstar («Tecnologías y algoritmos de separación seguros y avanzados) para analizar dos tipos específicos de sistemas de a bordo de asistencia a la separación (ASAS), en concreto los dedicados al espacio aéreo con radar y los dedicados al espacio sin radar. Los científicos se centraron en la separación durante el secuenciamiento y la intercalación y durante la travesía y el paso.Un aumento de la seguridad y la eficiencia de estos procesos permitiría reducir la separación entre aeronaves e incrementar la capacidad del espacio aéreo. También acortaría las rutas de vuelo, con la mejora en la eficiencia y los costes que dicha medida conllevaría. El objetivo se estableció en una reducción de la carga de trabajo de los controladores de tierra delegando en la tripulación del vuelo determinadas actividades de «resolución de conflictos» realizadas en el espacio aéreo accesible al radar. Además, analizaron la utilización de sistemas de comunicaciones basados en satélite en lugar de radar, para mejorar el funcionamiento sobre los océanos y otros espacios sin radar que actualmente están muy restringidos. La vigilancia dependiente automática por radiodifusión (ADS-B) utiliza señales GPS para transmitir la localización de una aeronave a tierra y a cambio permite a los pilotos ver exactamente lo que ven los controladores, es decir, otras aeronaves en el cielo a su alrededor, con independencia de las condiciones meteorológicas. De hecho, la ADS-B puede utilizarse para sustituir sistemas basados en radar gracias a su capacidad para proporcionar una imagen completa de la pista, los aviones en tierra, los vehículos en movimiento y el equipamiento. El equipo de Asstar desarrolló seis aplicaciones diferentes de ASAS con situaciones de simulación y software creados explícitamente para procedimientos rápidos en tiempo real. Las simulaciones también permitieron desarrollar propuestas de cambios en la documentación de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Se llevó a cabo un análisis de la seguridad para evaluar el impacto de los nuevos procedimientos sobre las infraestructuras en tierra y aéreas. Una vez concluido, el proyecto Asstar está llamado a ejercer un impacto importante sobre el ATM tanto en Europa como en el resto del mundo. Los sistemas de Asstar proporcionarán un sistema de guiado del tipo GPS a la tripulación, mejorando la eficiencia y la seguridad, al mismo tiempo que se reduce la carga de trabajo de los controladores en tierra.
