Optimiser les simulations de charge d'avion
Les modèles structurels détaillés d'avions et de leurs composants diminuent le risque de modification de la conception ultérieurement et réduire le besoin de tests de tunnel onéreux. Les cas de charge découlant des manœuvres de vol et des rafales dynamiques sont inconnus a priori. Dès lors, un grand nombre de conditions d'essai sont nécessaires pour saisir avec précision les charges maximales et évaluer les tensions expérimentées par l'avion en service. Actuellement, chaque cycle de calcul de charge prend plus de six semaines et les expériences antérieures sont d'une valeur limitée dans la modélisation de nouvelles configurations d'avion sans compromis au niveau de la sécurité. Des scientifiques financés par l'UE ont développé des technologies de simulation avec une meilleure précision et une charge de calcul réduite via leur travail sur le projet FFAST(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) («Future fast aeroelastic simulation technologies»). Les chercheurs se sont concentrés sur trois aspects clés pour accélérer la future conception d'avion. Le point de départ était une meilleure identification des conditions de vol pour des charges maximales sur les structures d'avion. Cela a été suivi par l'extraction de modèles réduits de charges aérodynamiques et aéro-élastiques instables des modèles exécutoires plus complexes. Enfin, les modèles réduits ont été utilisés pour accélérer les calculs exécutoires. Il en résulte des données de plus grande fidélité à un coût proche des méthodes actuellement utilisées de faible fidélité. Toutes les méthodes développées dans le cadre de FFAST garantissent des économies de calcul importantes par rapport aux méthodes exécutoires. Même si plusieurs méthodes ont été développées par différents partenaires, la combinaison de ces technologies accélérera le processus de conception de plus de 90 %. Il en résulterait une meilleure capacité à concevoir des avions plus verts pour une réduction des émissions avec des coûts de conception moindres, garantissant la compétitivité de l'industrie aérospatiale de l'UE.
