Tester des systèmes de sécurité des véhicules
En 2009, plus de 35 000 personnes ont trouvé la mort sur les routes d'Europe. Plus de 1,5 millions ont été blessées. Pour l'UE, la note a frôlé les 130 milliards d'euros cette année-là. L'Europe propose les systèmes de sécurité intégrés (SSI) à bord des véhicules pour pallier ce fléau, mais les solutions proposées doivent faire l'objet de tests et d'analyses. Le projet 'Assessment of integrated vehicle safety systems for improved vehicle safety' (ASSESS) a décidé de relever ce défi. L'équipe se composait de 15 membres. Elle a travaillé de juin 2009 à décembre 2012 avec comme objectif la diffusion des SSI à grande échelle. Pour ce faire, il a fallu étudier les systèmes de sécurité intégrés des véhicules et soumettre ces résultats à des tests à même de comparer les objectifs du système en fonction du niveau de protection des occupants. Les autres objectifs du projet ASSESS se résument en cinq points, couvrant la mise au point de procédures d'évaluation normalisées et leur promotion auprès des consommateurs et des autorités. En outre, le projet a également fait en sorte de conseiller les décisions autorisant la mise en œuvre de technologies stratégiques, la prise en compte des barrières juridiques et l'étude des avantages des systèmes sélectionnés. Le projet a également permis la mise au point d'une méthode d'évaluation des SSI. Le système associe le test de comportement du conducteur, les performances avant l'accident et une utilisation réelle du système. Les tests ont également porté sur l'estimation des avantages procurés par ce type de système pour le marché. ASSESS a utilisé des outils de sécurité passifs existants pour analyser les effets des actions avant l'accident sur les performances du système de sécurité en cas d'impact. ASSESS en a conclu que les systèmes d'avertissement représentent un réel avantage pour le conducteur et qu'ils devraient faire l'objet de tests ultérieurs. Étant donné l'utilisation importante des systèmes avalisés, l'équipe prévoit une diminution de 35% du nombre de décès au cours des dix prochaines années. Une étude complémentaire a porté sur le comportement du conducteur. L'équipe a ainsi formulé plusieurs recommandations sur les évaluations avant et après accident. Tous les outils de test ont montré qu'une plus faible vitesse résultat d'un freinage préalable avait considérablement réduit les forces d'impact sur les occupants du véhicule. La tension avant impact a également limité le nombre de blessures, mais dans une autre mesure. Les travaux ont fait l'objet de rapports publics et les résultats ont été distribués sous forme de brochures et bulletins d'information, événements et ateliers, mais aussi de conférences et d'articles dans les journaux. Un système autorisant un test rigoureux des SSI s'inscrit donc dans la lignée du projet ASSESS. Cela devrait stimuler la demande de systèmes de sécurité certifiés et offrir de nouvelles opportunités aux entreprises européennes.
