Davantage de puissance pour les petits bateaux
Les transmissions marines hybrides et électriques au diesel, où la puissance est générée par plusieurs sources, sont utilisées depuis de nombreuses années sur les grands bateaux et les sous-marins. Jusqu'à présent, il n'a toutefois jamais été possible de transférer ces systèmes sur des embarcations plus petites. C'était l'objectif que s'était fixé le projet HYMAR («High efficiency hybrid drive trains for small and medium sized marine craft»), financé par l'UE. Le projet visait à développer un système hybride optimisé qui pourrait presque être commercialisé. Au terme de sa troisième année, le projet HYMAR a réalisé une importante réévaluation des toutes les données déjà récoltées. Les conclusions tirées de cette analyse étaient que l'accent initial placé sur les systèmes hybrides n'était pas optimal et que les objectifs du projet pourraient être mieux atteints à l'aide de systèmes hybrides parallèles. L'équipe du projet a donc bénéficié d'une extension pour pouvoir explorer d'autres options. Cela a permis à HYMAR de développer un système hybride parallèle qui a depuis lors été installé, testé et validé sur des embarcations marines. L'équipe du projet a également mis au point des batteries plomb acide modifiées qui présentent des performances améliorées dans les applications hybrides. HYMAR a en outre également développé un module de gestion de l'énergie complet et une interface graphique utilisateur capable de contrôler les flux d'énergie de toute une embarcation. Le système hybride optimisé développé au cours du projet présente trois avantages principaux : Pas d'émissions détectables, pas de bruit perceptible et une réduction importante de la consommation de carburant. Même si le projet est aujourd'hui terminé, quelques petits travaux doivent encore être réalisés pour permettre la commercialisation du système tant pour les embarcations commerciales que pour les embarcations de plaisance.
