Description du projet
La sécurité au service des voitures sans conducteur
Les erreurs de conduite humaines sont à l’origine de la majorité des accidents de la route. Cela signifie-t-il qu’avec l’automatisation, il n’y aurait plus d’accidents? Dans quelle mesure l’interaction entre les véhicules conventionnels et les véhicules connectés et automatisés sera-t-elle sûre? Quel sera le rôle de l’infrastructure routière? Si les politiques européennes soutiennent l’introduction de véhicules dotés de systèmes avancés d’aide à la conduite, la route vers l’automatisation complète reste longue en raison de la peur des accidents et de la faible acceptation du public. Pour résoudre ces problèmes, le projet SUperSAFE, financé par l’UE, fera la lumière sur les risques nouvellement identifiés que pose l’automatisation des véhicules. L’objectif final est d’identifier des moyens d’assurer une transition sûre vers la conduite entièrement automatisée.
Objectif
"SUperSAFE ""SUrrogate measures for SAFE autonomous and connected mobility"" will address the problem of the safety evaluation of the interaction between conventional vehicles and connected and automated vehicles (CAVs). The project builds on the notion that vehicle automation is posing new risks that the traditional accident-based and proactive safety analysis methods are unable to investigate. In SUperSAFE, I will select the relevant variables drew on the newly identified risks posed by CAVs, and with these I will develop a new proactive method based on surrogate measures of safety for studying the effects of the physical and digital infrastructure on the interaction between road users in a mixed-mobility environment. Also considering the benchmarks for cities liveability and transport sustainability that include road casualties as a primary factor, the European White Paper on Transport calls to reach zero fatalities by 2050 following Vision Zeros policy (zero serious casualties). Recent statistics indicate a reduction of traffic accidents but also that this development has slowed and additional efforts are required. At the same time, CAVs are already a reality. Tendency towards vehicle automation is even more evident in the European policies which encourage member states to push with the introduction of vehicles with advanced driver assistance systems. However, the road towards full automation is still not open because there is a fear of crashes/injuries and low acceptance of potential CAV accidents. This is mainly because the CAVs behaviour vis-a-vis the conventional vehicles on the road and the digital and physical infrastructure is still unknown. To meet these rapidly approaching needs, I propose SUperSAFE, which will contribute to attaining the aforementioned European goals by developing a scientifically rigorous method of estimating risk based on the road users real needs to improve traffic safety in the transition period to fully automated driving."
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: https://op.europa.eu/fr/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: https://op.europa.eu/fr/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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HORIZON.1.1 - European Research Council (ERC)
PROGRAMME PRINCIPAL
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
HORIZON-ERC - HORIZON ERC Grants
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) ERC-2021-STG
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
22100 Lund
Suède
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.