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CORDIS - Résultats de la recherche de l’UE
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Fuselage, Rear Fuselage and Empennage with Cabin and Cargo Architecture Solution validation and Technologies for H2 integration

Description du projet

Une nouvelle configuration facilite la mise au point de moteurs d’aéronefs à hydrogène

Le carburant hydrogène pourrait aider l’aviation à franchir une nouvelle étape vers l’objectif d’émissions nettes nulles, pourtant la transition vers l’hydrogène implique de repenser la conception des aéronefs. Un autre aspect critique consiste à garantir une distribution sûre de l’hydrogène, en raison de la haute combustibilité et de la dispersion rapide de ce combustible. Les technologies vertes en matière de propulsion et de carburant modifieront considérablement l’architecture du fuselage (le fuselage arrière, la structure de l’empennage ainsi que la cabine et la soute). Le projet FASTER-H2, financé par l’UE, étudiera les technologies avancées permettant de concevoir une configuration intégrée du fuselage et de l’empennage afin de réduire les déchets de production et d’améliorer l’exploitation des matériaux. Ce concept de fuselage intégré devrait atteindre un NMT 3-4 d’ici 2025. Dans l’ensemble, ces efforts contribueront à la durabilité et à la décarbonation de l’industrie aéronautique.

Objectif

The FASTER-H2 project will validate, down select, mature and demonstrate key technologies and provide the architectural integration of an ultra-efficient and hydrogen enabled integrated airframe for targeted ultra-efficient Short/Medium Range aircraft (SMR), i.e. 150-250 PAX and 1000-2000nm range.

To enable climate-neutral flight, aircraft for short and medium-range distances have to rely on ultra-efficient thermal energy-based propulsion technologies using sustainable drop-in and non-drop-in fuels. Besides propulsion, the integration aspects of the fuel tanks and distribution system as well as sustainable materials for the fuselage, empennage are essential to meet an overarching climate-neutrality of the aviation sector.

Green propulsion and fuel technologies will have a major impact on the full fuselage, including the rear fuselage, the empennage structure as well as cabin and cargo architecture in so far as the integration of storage and the integration of systems for the chosen energy source are concerned (H2, direct burn, fuel cell).

Not only do the specific properties of hydrogen necessitate a re-consideration of typical aircraft configurations, requiring new design principles formulation and fundamental validation exercises, but they also raise a large number of important follow-on questions relating to hydrogen distribution under realistic operational constraints and safety aspects.

The project will explore and exploit advanced production technologies for the integrated fuselage / empennage to reduce production waste and increase material and energy exploitation with Integrated Fuselage concept selected (maturity TRL3/4) until end of first phase in 2025. An anticipated route to TRL6 until end of the Clean Aviation programme in 2030 will ensure entry-into-service in 2035.

Champ scientifique (EuroSciVoc)

CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.

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Mots‑clés

Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).

Programme(s)

Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.

Thème(s)

Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.

Régime de financement

Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.

HORIZON-JU-IA - HORIZON JU Innovation Actions

Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme de financement

Appel à propositions

Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.

(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) HORIZON-JU-Clean-Aviation-2022-01

Voir tous les projets financés au titre de cet appel

Coordinateur

AIRBUS OPERATIONS GMBH
Contribution nette de l'UE

La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.

€ 2 100 410,37
Adresse
KREETSLAG 10
21129 Hamburg
Allemagne

Voir sur la carte

Région
Hamburg Hamburg Hamburg
Type d’activité
Private for-profit entities (excluding Higher or Secondary Education Establishments)
Liens
Coût total

Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.

€ 3 133 611,95

Participants (35)

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