Descrizione del progetto
Stabilire una rotta per il turbopropulsore termico ibrido elettrico nei velivoli regionali
Nei prossimi 20 anni, la crescita del mercato regionale e la spinta a ridurre le emissioni farà progredire il settore dell’aviazione regionale verso soluzioni innovative volte a decarbonizzare l’industria. Il progetto HE-ART, finanziato dall’UE, dimostrerà la fattibilità di un turbopropulsore ibrido elettrico mediante l’integrazione di un apposito dimostratore in scala reale per prove a terra. Combinando una trasmissione elettrica con un motore a turbopropulsore termico ultraefficiente e una compatibilità del 100 % con carburante per aviazione sostenibile, HE-ART punterà a conseguire miglioramenti in termini di efficienza e riduzione delle emissioni di gas a effetto serra fino al 30 %. Inoltre, il progetto integrerà nuove tecnologie in ambiti quali motore termico principale, trasmissione elettrica, distribuzione elettrica, scatola di trasmissione, propulsore, gondola e scambiatore di calore. Per garantire il successo di HE-ART, verrà messa in campo una collaborazione tra produttori di motori, propulsori e velivoli di spicco, organizzazioni di ricerca e università.
Obiettivo
Air travel is an important supplement to other means of regional transportation and in some regions the only viable solution. However, the regional transport market is highly competitive, and air travel must demonstrate that it can compete with hi-speed trains, cars or coaches. One major issue is the perception of the high CO2 and greenhouse gas (GHG) emissions by planes for these short journeys. Hybridization of the propulsion system enables combining the technical components benefits, thereby achieving an overall efficiency improvement. It is a concept well understood by the general public, due to the hybridization of automobiles, and can bring a real impact on the reduction of GHG emissions.
While enabling rather than limiting new sources of energy in aviation, an ambitious path to reduction of greenhouse gases and the pathway to a cleaner and greener aviation for regional flights is built upon three pillars:
• Electric hybridization
• An ultra-efficient turboprop thermal engine
• 100% SAF compatibility
HE-ART will be a first step on the path to hybridization of regional aircraft and a reduction of up to XX% of GHG. This will be accomplished by achieving a strategic global objective of demonstrating, within 36 months, the viability of a hybrid electric thermal turboprop (e-TP) within the scope of a dedicated integrated ground test demonstrator.
HE-ART will build on existing state of the art integrating the following technologies into the demonstrator:
• Core thermal engine
• Electric motor and power electronics
• Gearbox
• Propeller
• Nacelle and heat exchanger
This will be executed in conjunction with the Top-Level Aircraft Requirements that will be defined in parallel Clean Aviation research projects. To ensure that these requirements are met in full, HE-ART brings together the leading engine manufacturers, Rolls Royce and Safran with leading airframers, ATR, Airbus and Leonardo along with key manufacturers and research organisations.
Campo scientifico
Parole chiave
Programma(i)
Argomento(i)
Meccanismo di finanziamento
HORIZON-JU-IA - HORIZON JU Innovation ActionsCoordinatore
15827 Blankenfelde-Mahlow
Germania
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Partecipanti (35)
64510 Bordes
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31712 Blagnac
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00195 Roma
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28906 Getafe (Madrid)
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46101 Figeac Cedex
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7041 Trondheim
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7491 Trondheim
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7465 Trondheim
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92700 Colombes
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
39 120 SEDZISZOW MALOPOLSKI
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31702 Blagnac
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76700 Gonfreville L Orcher
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6041 Gosselies
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
77550 Moissy-Cramayel
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
7034 Trondheim
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46130 Puybrun
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
69134 Ecully
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
75794 Paris
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1640 Sint-Genesius-Rode
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
31057 Toulouse Cedex
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28906 Madrid
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44894 Bochum
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
1400 Nivelles
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
41039 La Rinconada Sevilla
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41007 Sevilla
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
13700 Marignane
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
86609 Donauworth
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
31060 Toulouse
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
90-330 Lodz
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1348 Louvain La Neuve
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90 924 Lodz
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061126 Bucuresti
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91120 Palaiseau
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41092 Sevilla
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
28108 Alcobendas Madrid
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Partner (1)
Le organizzazioni partner contribuiscono all’attuazione dell’azione, ma non sottoscrivono l’accordo di sovvenzione.
N1 9FX London
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