Projektbeschreibung
Neue Luftverkehrstechnik für integrierte Kommunikation, Navigation und Überwachung
In der Luftverkehrsindustrie wird die Integration von Kommunikations-, Navigations- und Überwachungsdiensten angestrebt, um Frequenzen effizienter zu nutzen und die Ausfallsicherheit zu erhöhen, während gleichzeitig eine optimale Trennung zwischen den Flugzeugen und der Aufrechterhaltung der Sicherheit unterstützt wird. In diesem Zusammenhang liegt der Schwerpunkt des EU-finanzierten Projekts MIAR auf den Fähigkeiten des L-Band Digital Aeronautical Communication System (LDACS) zur Unterstützung von Kommunikations-, Navigations- und Überwachungsdiensten in Flugzeugen. Im Rahmen des Projekts werden außerdem mehrere, sich modular ergänzende Navigationstechnologien wie e-DME, terrainunterstützte Navigation und radargestützte Navigation auf FMS-Ebene integriert. MIAR wird insbesondere die Navigationsfunktion im LDACS und die anderen Technologien durch Flugexperimente in Echtzeit demonstrieren. Zudem wird das Projektteam zusätzliche Verbesserungen durch die Validierung von Luft-Boden-SWIM-Lösungen anstreben.
Ziel
In recent years a lot of attention has gone into the concept of integrating Communication, Navigation, and Surveillance (CNS) services. While no clear criteria exist for what exactly constitutes integrated CNS, a common interpretation is that a single radio technology will serve multiple purposes, potentially covering all three domains. This perspective is most attractive in the sense of spectrum efficiency, as each radio link will serve multiple domains simultaneously, instead of a single one. In addition to the multi-domain utility of L-band digital aeronautical communication system (LDACS), MIAR will also implement various Positioning, Navigation and Timing (PNT) technologies to concurrently provide a modular approach to navigation.
The project aims to demonstrate that LDACS can support CNS services on an aircraft. The proposal is centered around flight experiments, which will use LDACS-based CNS services to provide optimized separation between aircraft in real time, thus making optimal use of the airspace while being spectrum efficient.
In addition to multi-domain use of one technology, MIAR will also feature the ability to support NAV services from multiple, modularly interchangeable technologies. This aspect will be an important piece to the standardization of Modular APNT.
A real-time, in-flight demonstration of separation controls will be the first of its kind using a single physical layer: LDACS. This fact, combined with the ambition of bringing all components to TRL-6, is a show of the potential for LDACS and other new technologies to support the future of aviation.
MIAR will cover two crucial developments, which will be world-first: use of LDACS for integrated CNS and the use of multiple non-GNSS technologies to provide an integrated navigation solution. Neither of the two has ever been demonstrated in flight, so MIAR poses a unique opportunity to accomplish two world firsts in one project.
Wissenschaftliches Gebiet (EuroSciVoc)
CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht. Siehe: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
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Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
- HORIZON.2.5 - Climate, Energy and Mobility Main Programme
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
(öffnet in neuem Fenster) HORIZON-SESAR-2022-DES-IR-01
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51147 Koln
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