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CORDIS - Forschungsergebnisse der EU
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The active travel backlash paradox: opposition and acceptability determinants of built environment-based sustainable travel interventions

Projektbeschreibung

Neue Wege in der städtischen Verkehrspolitik

Im Bereich der Verkehrspolitik stoßen ehrgeizige Vorschläge zu weniger Autonutzung und für nachhaltigen Verkehr auf heftige Gegenwehr. Trotz der möglichen Vorteile für die Gesundheit und die Umwelt treffen Bemühungen zur Umgestaltung städtischer Räume auf erheblichen Widerstand. Diese Diskrepanz ist als „Active Travel Backlash Paradox“ bekannt und verdeutlichet den unterschiedlichen Wissensstand zu lautstarker Ablehnung und zugrundeliegender öffentlicher Meinung. Finanziert über den Europäischen Forschungsrat soll dieses Paradox im Projekt ATRAPA gelöst werden. Das Projektteam arbeitet mit vielfältigen Methoden, von räumlicher Wahlanalyse bis zu internationalen Umfragen und der Befragung von Sachverständigen, in acht europäischen Städten. Das ATRAPA-Team ebnet den Weg für nachhaltige Verkehrspolitik, indem Faktoren hinter der Opposition und Akzeptanz von Maßnahmen im Bereich der baulichen Umwelt geprüft werden.

Ziel

Transport policy is a contentious issue. In recent years, ambitious proposals aiming at reducing car use and creating a more sustainable, equitable, and healthy transportation system have been met with strong opposition movements. However, little is known about the factors and nature of these opposition movements. At the same time, mayors, and elected leaders worldwide, who have pushed for ambitious built environment-based travel demand policies, have later been vindicated by major re-election wins. This would suggest the existence of an “active travel backlash paradox”, one where loud opposition movements might be concealing substantial silent support towards measures that aim to transform the built environment, in order to make it more walkable and cyclable.

Validating the existence of this paradox, and expanding our understanding of opposition and acceptability factors towards built environment-based sustainable travel interventions, has major implications both locally and globally. To this end, the ATRAPA project sets out to (1) test the existence of the paradox and (2) to further our understanding of opposition and acceptability towards built environment travel demand interventions.

To do so I will use a multi-scale, multi-method design to be applied in eight leading European cities. Thanks to highly disaggregated spatial election data and geolocated information on land-use transformations, I will be able to assess the associations between voting behaviour and built environment-based sustainable travel interventions. In parallel, I will use an international public opinion survey and interviews with experts to understand, the socioeconomic, individual, and contextual factors behind acceptability/opposition levels. This will assist in understanding their causes, and their spatial and social distribution, and permit exploration of much-needed future least-opposition pathways towards efficient and widely-accepted sustainable transport policies.

Wissenschaftliches Gebiet (EuroSciVoc)

CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht. Siehe: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.

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Programm/Programme

Finanzierungsplan

HORIZON-ERC -

Gastgebende Einrichtung

UNIVERSITAT AUTONOMA DE BARCELONA
Netto-EU-Beitrag
€ 1 499 873,00
Adresse
EDIF A CAMPUS DE LA UAB BELLATERRA CERDANYOLA V
08193 Cerdanyola Del Valles
Spanien

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Region
Este Cataluña Barcelona
Aktivitätstyp
Mittlere und höhere Bildungseinrichtungen
Links
Gesamtkosten
€ 1 499 873,00

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