Projektbeschreibung
Instrumente zur Verbesserung der Aeroakustik und Verringerung aeroelastischer Instabilitäten in der Luftfahrt
Die direkten Emissionen des Luftverkehrs machten im Jahr 2017 3,8 % der gesamten CO2-Emissionen und 13,9 % der verkehrsbedingten Emissionen in der EU aus. Um bis zum Jahr 2050 Netto-Null-Treibhausgasemissionen zu erreichen, muss die EU alle Auswirkungen und Emissionen des Luftverkehrs, d. h. CO2- und Nicht-CO2-Emissionen, Geräuschemissionen und herstellungsbedingte Emissionen, verringern. Ein Ansatz zur Reduzierung der CO2-Emissionen ist die Verringerung des Strukturgewichts der Luftfahrzeugzelle. Das EU-finanzierte Projekt FALCON zielt darauf ab, die Konstruktionsfähigkeiten des europäischen Luftfahrzeugsektors durch die Entwicklung von Vorhersageinstrumenten für Phänomene der Fluid-Struktur-Kopplung zu verbessern. Mit dem Projekt soll eine Verbesserung der Aeroakustik und eine Verringerung aeroelastischer Instabilitäten erreicht werden, was zu einer Verbesserung der spezifischen Geräuschemissionen führt. Fünfzehn öffentliche und private Einrichtungen aus unterschiedlichen Fachrichtungen, darunter Forschungseinrichtungen, KMU und Luftfahrzeugzulieferer, arbeiten in dem Projekt zusammen.
Ziel
Direct aviation emissions accounted for 3.8% of total CO2 emissions and 13.9% of the emissions from transport in the EU in 2017, making it the second biggest source of greenhouse gas emissions after road transport. In addition, the growing amount of air traffic means that many EU citizens are still exposed to high noise levels. Intensified research and innovation activities are therefore needed to reduce all aviation impacts and emissions (CO2 and non-CO2, noise, manufacturing) for the EU to reach its policy goals towards a net-zero greenhouse gas emissions by 2050.
One of the main levers to decrease CO2 emissions is to reduce the airframe structural weight. As an answer, FALCON’s ambition is to enhance the design capabilities of the European industrial aircraft sector, focusing on fluid-structure interaction (FSI) phenomena to improve the aerodynamic performances of aircraft (unsteady loads). Specifically, FALCON aims to develop high-performance, predictive and multi-disciplinary tools for FSI in aeronautics, in order to reduce the aeroacoustics and aeroelastic instabilities using multi-fidelity optimization. This will also benefit to specific noise emissions generated by flexible and mobile airframe structures when exposed to both low and high-speed fluid flows.
To achieve its ambitious goal, FALCON assembles a unique interdisciplinary environment of fifteen public and private institutions and their affiliated entities (from renowned research institutions to SMEs and aircraft high-tier suppliers and integrators) to cover all the required scientific and know-how expertise. Building upon three industrial testcases and tight links with key European partnerships such as Clean Aviation, FALCON delineates a high-impact/low-risk proposal that will significantly contribute to the digital transformation of the European aircraft supply chain.
Wissenschaftliches Gebiet
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaircraft
- natural sciencesphysical sciencesclassical mechanicsfluid mechanics
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaeronautical engineering
- social sciencessocial geographytransport
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
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HORIZON-RIA - HORIZON Research and Innovation ActionsKoordinator
13284 Marseille
Frankreich