Opis projektu
Narzędzia do redukcji zjawisk aeroakustycznych i niestabilności aeroelastycznych w lotnictwie
W 2017 r. bezpośrednie emisje lotnicze stanowiły 3,8% całkowitych emisji CO2 i 13,9% emisji z transportu w UE. Aby osiągnąć zerową emisję gazów cieplarnianych netto do 2050 r., UE musi złagodzić wszystkie skutki i emisje związane z lotnictwem, w tym emisje CO2 i innych gazów, hałas i emisje związane z produkcją. Jednym z podejść do redukcji emisji CO2 jest zmniejszenie ciężaru konstrukcyjnego płatowca. Finansowany ze środków UE projekt FALCON ma na celu zwiększenie możliwości projektowych europejskiego sektora lotniczego poprzez opracowanie narzędzi predykcyjnych dla zjawisk interakcji płyn-struktura (FSI). Projekt ma na celu zmniejszenie zjawisk aeroakustycznych i niestabilności aeroelastycznych, co doprowadzi do poprawy w zakresie emisji hałasu. W ramach projektu współpracuje piętnaście instytucji publicznych i prywatnych o różnym doświadczeniu, w tym instytucje badawcze, MŚP i dostawcy samolotów.
Cel
Direct aviation emissions accounted for 3.8% of total CO2 emissions and 13.9% of the emissions from transport in the EU in 2017, making it the second biggest source of greenhouse gas emissions after road transport. In addition, the growing amount of air traffic means that many EU citizens are still exposed to high noise levels. Intensified research and innovation activities are therefore needed to reduce all aviation impacts and emissions (CO2 and non-CO2, noise, manufacturing) for the EU to reach its policy goals towards a net-zero greenhouse gas emissions by 2050.
One of the main levers to decrease CO2 emissions is to reduce the airframe structural weight. As an answer, FALCON’s ambition is to enhance the design capabilities of the European industrial aircraft sector, focusing on fluid-structure interaction (FSI) phenomena to improve the aerodynamic performances of aircraft (unsteady loads). Specifically, FALCON aims to develop high-performance, predictive and multi-disciplinary tools for FSI in aeronautics, in order to reduce the aeroacoustics and aeroelastic instabilities using multi-fidelity optimization. This will also benefit to specific noise emissions generated by flexible and mobile airframe structures when exposed to both low and high-speed fluid flows.
To achieve its ambitious goal, FALCON assembles a unique interdisciplinary environment of fifteen public and private institutions and their affiliated entities (from renowned research institutions to SMEs and aircraft high-tier suppliers and integrators) to cover all the required scientific and know-how expertise. Building upon three industrial testcases and tight links with key European partnerships such as Clean Aviation, FALCON delineates a high-impact/low-risk proposal that will significantly contribute to the digital transformation of the European aircraft supply chain.
Dziedzina nauki
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaircraft
- natural sciencesphysical sciencesclassical mechanicsfluid mechanics
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaeronautical engineering
- social sciencessocial geographytransport
Słowa kluczowe
Program(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSystem finansowania
HORIZON-RIA - HORIZON Research and Innovation ActionsKoordynator
13284 Marseille
Francja