Projektbeschreibung
Hoch hinaus bei der grünen Revolution im Luftverkehr
Da die Luftfahrtindustrie eine 50-prozentige Verringerung der CO2-Emissionen bis 2050 anstrebt, liegt die dringende Herausforderung in der Revolutionierung der Antriebsstrangtechnologien. Bei derzeitigen Bemühungen bestehen jedoch Hürden bei der Hochskalierung von Wasserstoff-Antriebssträngen in die Megawatt-Klasse, was die Entwicklung von wartungs- und emissionsarmen Lösungen behindert. Als Lösung für dieses kritische Problem wurde das EU-finanzierte Projekt TRIATHLON ins Leben gerufen, das darauf abzielt, diese Herausforderungen zu überwinden und den Weg für bahnbrechende Fortschritte bei wasserstoffelektrischen Antriebssträngen für Flugzeuge zu ebnen. Seine Innovationen versprechen eine grünere Zukunft mit geringeren Emissionen, dem Wegfall von Kryopumpen, einer effizienten Wasserstoffkonditionierung und einer verbesserten Effizienz des Antriebsstrangs. Sobald die TRIATHLON-Technologien branchenweit eingeführt sind, werden sie den Luftverkehr revolutionieren und einen wesentlichen Beitrag zu einem nachhaltigen und emissionsarmen Luftverkehr leisten.
Ziel
In order to mitigate the negative impact of human activity on the environment, significant efforts to lower carbon emissions are being pursued at both the global and European levels. Globally, the aviation industry aims for a 50% reduction of its carbon emissions by 2050, relative to 2005. In this transition towards net zero carbon emissions, novel powertrain technologies exploiting fuel cells and/or combustion systems that rely on hydrogen will play a significant role.
TRIATHLON will use the synergy between powertrain components to overcome the challenges associated with scaling up hydrogen powertrain technology to MW class. The ambition of TRIATHLON is the development of disruptive approaches to design more robust, low-maintenance, low-emmision, highly responsive hydrogen-electric powertrains for megawatt class aircraft. When the distruptive technologies developed by TRIATHLON are adopted by the industry beyond TRIATHLON, it will lead to:
1) Reduction of emissions by implementation of NOx reduction strategies like injection of exhaust water of the FC into the CC and by capturing vented and permeated hydrogen and recompressing it;
2) Elimination of the need for a cryogenic pump by using a high-pressure storage buffer for pressurisation of the fuel distribution system (making the fuel distribution more robust for turbulence as well);
3) Reduction of the power required for hydrogen conditioning using excess heat from FC and CC by means of 3D printed heat exchangers using innovative materials like ceramics, and smart thermal management;
4) Improvement of the gravimetric index of the entire powertrain by providing an effective heatsink to powertrain components, reducing the need for coolant, allowing design of a more compact and lightweight CC, as well as the need for insulation of the hydrogen storage whilst enabling a longer dormancy time.
Wissenschaftliches Gebiet (EuroSciVoc)
CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht. Siehe: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
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Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
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Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
(öffnet in neuem Fenster) HORIZON-CL5-2023-D5-01
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2628 CS Delft
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