Projektbeschreibung
Übergang zu emissionsarmen Verkehrsträgern durch neue Verkehrslogistik
Das EU-finanzierte Projekt LessThanWagonLoad konzentriert sich auf die Entwicklung eines intelligenten, spezialisierten Logistik-Clusters zur Verlagerung des Transportvolumens von der Straße auf die Schiene, insbesondere für die chemische Industrie im Hafen von Antwerpen. Die Entwicklung wird die Einführung neuer Schienentransportlösungen für einzelne, weniger als eine Wagenladung umfassende Paletten beinhalten, ähnlich wie die bestehenden Transporte für weniger als eine Lkw-Ladung. Darüber hinaus werden neue Mehrwertdienste für die Industrie angeboten, wie z. B. das Abstellen, Reparieren und Reinigen von Chemiewaggons sowie die Kreuzverkupplung von Paletten. Der Erfolg des Projekts wird zum ehrgeizigen Ziel beitragen, bis 2030 30 % des über 300 km langen Straßengüterverkehrs auf emissionsarme Verkehrsträger zu verlagern.
Ziel
The LessThanWagonLoad project has the objective to develop a smart specialized logistics cluster for the chemical industry in the Port of Antwerp in order to shift transport volumes from road to rail freight. This objective will be realised by developing: (i) a new rail transport solutions for single pallets (we call this LWL ‘less than wagon load’ in analogy with existing LTL ‘less than truck load’ transport) and (ii) new added value rail freight services for the industry within the Antwerp chemical cluster. These potential new services consist of parking, repair, picking and cleaning for chemical wagons, rail connected cross docking of pallets and improved rail connections by setting up mixed trains with conventional and maritime container volumes.
The project primarily focuses on Antwerp and the chemical industry. But the new concepts can also be leveraged to other logistical hubs with other industries. This will be demonstrated at a second logistical hub Nola, in the south of Italy. This broad implementation potential increases the impact on European society.
Realising the LessThanWagonLoad project will contribute in a substantial way in realizing the EC’s ambition to shift 30% of road freight over 300km to low-emission modes by 2030. The potential benefits of the project for European society are very important and diverse: (i) environmental improvements (less GHG emissions), (ii) reduced costs of rail freight, (iii) increased inter-modality and higher resilience of the transport system, (iv) local economic growth and employment, (v) less congestion and traffic casualties and (vi) less risk on social dumping.
Wissenschaftliches Gebiet
- social sciencessocial geographytransportfreight transport
- engineering and technologyenvironmental engineeringwater treatment processeswastewater treatment processes
- social scienceseconomics and businessbusiness and managementbusiness models
- engineering and technologyenvironmental engineeringair pollution engineering
- social scienceseconomics and businessbusiness and managementemployment
Programm/Programme
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigenUnterauftrag
H2020-MG-2016-Two-Stages
Finanzierungsplan
RIA - Research and Innovation actionKoordinator
1030 BRUXELLES
Belgien