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Safety tolerance zone calculation and interventions for driver-vehicle-environment interactions under challenging conditions

Descrizione del progetto

Aumentare la consapevolezza sulla sicurezza stradale tramite la valutazione del conducente

La competenza del conducente svolge un ruolo determinante nella sicurezza stradale. Tuttavia, le capacità del conducente sono condizionate da una serie di fattori interni (età, esperienza e giudizio), di fattori fisici e psicologici concomitanti (stress, stanchezza e preoccupazioni) e di fattori esterni (condizioni meteo, momento della giornata, velocità, condizioni della strada e volume di traffico). L’obiettivo del progetto i-DREAMS, finanziato dall’UE, è la definizione di un sistema di monitoraggio e valutazione del contesto stradale e del conducente che stabilirà una zona di tolleranza di sicurezza per i conducenti. Tenendo conto di tutti i condizionamenti legati alla guida, il sistema misurerà la capacità del conducente di guidare in modo sicuro un veicolo. Inoltre, fornirà allarmi in tempo reale durante i tragitti e offrirà raccomandazioni dopo un viaggio tramite un’applicazione per smartphone al raggiungimento dei limiti di tolleranza, mitigando così i rischi connessi alla guida.

Obiettivo

The objective of this project is to setup a framework for the definition, development, testing and validation of a context-aware ‘safety tolerance zone’ for on-road driving, within a smart Driver and Road Environment Assessment and Monitoring System (i-DREAMS). Taking into account, on the one hand, driver-related background factors (age, driving experience, safety attitudes and perceptions, etc.) and real-time risk-related physiological indicators (e.g. fatigue, distraction, stress, etc.), and on the other hand, driving task-related complexity indicators (e.g. time of day, speed, traffic intensity, presence of vulnerable road users, adverse weather, etc.) a continuous real-time assessment will be made to monitor and determine if a driver is within acceptable boundaries of safe operation (i.e. safety tolerance zone). Moreover, safety-oriented interventions will be developed to prevent drivers from getting too close to the boundaries of unsafe operation and to bring back the driver into the safety tolerance zone. These interventions will be composed of both real-time interventions, i.e. in-vehicle while travelling, and other interventions aimed at enhancing the knowledge, attitudes, perceptions and behavioural reaction of drivers with respect to safety-related technologies, situations and behaviours. Application areas will include: new road safety interventions, improved driver well-being and transfer of control between human and vehicle. Initial testing will take place in a driving simulator environment after which promising interventions will be tested and validated under real-world conditions in a testbed consisting of 600 drivers in total across 5 EU countries. Market roadmaps will be developed to support smooth transition of the investigated technologies to the market and experience from use cases in different European countries will be used to disseminate best practices.

Invito a presentare proposte

H2020-MG-2018-2019-2020

Vedi altri progetti per questo bando

Bando secondario

H2020-MG-2018-TwoStages

Meccanismo di finanziamento

RIA - Research and Innovation action
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Coordinatore

UNIVERSITEIT HASSELT
Contribution nette de l'UE
€ 1 317 906,25
Indirizzo
Martelarenlaan 42
3500 Hasselt
Belgio

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Regione
Vlaams Gewest Prov. Limburg (BE) Arr. Hasselt
Tipo di attività
Higher or Secondary Education Establishments
Collegamenti
Altri finanziamenti
€ 0,00

Partecipanti (12)