Descripción del proyecto
Las simulaciones a gran escala podrían precisar dónde se produce el flujo laminar
Las pruebas en el túnel de viento son una etapa esencial en el diseño de aeronaves. Sin embargo, simular el flujo de aire laminar y turbulento a escala e identificar la zona de transición en condiciones de funcionamiento realistas es complejo. El equipo del proyecto BinCola, financiado con fondos europeos, aprovechará las tecnologías sensibles a la temperatura para afrontar este reto. Los investigadores probarán la laminaridad extendida en las góndolas (carcasas de los motores) y el plano de cola horizontal de un avión comercial para reducir la resistencia y aumentar el rendimiento aerodinámico. Para determinar con precisión dónde se produce la transición entre el flujo laminar y el turbulento en una pieza de avión en el túnel de viento, el equipo investigará dos tipos de tecnologías de pintura sensibles a la temperatura: incrustando una capa de nanotubos de carbono y utilizando la radiación infrarroja.
Objetivo
The global target of the project “BinCola” is the experimental verification of benefits coming along with the replacement of classically designed nacelles and HTP by enhanced components specifically developed for natural laminar flow (NLF) development. To ensure a realistic evaluation and assessment of benefits relevant wind tunnel tests will be performed at flight Mach and Reynolds numbers.
An existing basic model of a business jet configuration will be made available by the Topic Manager and serve as the reference configuration. He is also responsible for the provision of the laminar design of the components to be replaced while their detailed design, manufacturing and assembly are part of this proposal.
Transition monitoring is generally performed at cryogenic conditions by using temperature sensitive paint (TSP). To visualize laminar and turbulent areas a positive or negative temperature step has to be performed in a wind tunnel violating by nature the consistency of all flow parameters. New developments at ETW and DLR offer to overcome this deficit by innovative surface heating concepts which are proposed here for application. This approach will make temperature steps superfluous; hence, allow taking images during continuous incidence polars, the standard testing sequence in ETW
Ámbito científico
Programa(s)
Régimen de financiación
CS2-RIA - Research and Innovation actionCoordinador
51147 Koln
Alemania