Description du projet
Des simulations à grande échelle pourraient permettre de déterminer avec précision l’endroit où se produit l’écoulement laminaire
Les essais en soufflerie constituent une étape essentielle de la conception des avions. Toutefois, la simulation d’un écoulement laminaire et turbulent à l’échelle et l’identification de la zone de transition dans des conditions d’exploitation réalistes est une tâche ardue. Le projet BinCola, financé par l’UE, s’appuiera sur des technologies sensibles à la température pour relever ce défi. Les chercheurs testeront la laminarité étendue sur les nacelles (boîtiers des moteurs) et l’empennage horizontal d’un jet commercial afin de réduire la traînée et d’augmenter les performances aérodynamiques. Pour déterminer avec précision l’endroit où se produit la transition entre l’écoulement laminaire et l’écoulement turbulent sur une pièce d’avion dans la soufflerie, l’équipe étudiera deux types de technologies de peinture sensible à la température: l’intégration d’une couche de nanotubes de carbone et l’utilisation du rayonnement infrarouge.
Objectif
The global target of the project “BinCola” is the experimental verification of benefits coming along with the replacement of classically designed nacelles and HTP by enhanced components specifically developed for natural laminar flow (NLF) development. To ensure a realistic evaluation and assessment of benefits relevant wind tunnel tests will be performed at flight Mach and Reynolds numbers.
An existing basic model of a business jet configuration will be made available by the Topic Manager and serve as the reference configuration. He is also responsible for the provision of the laminar design of the components to be replaced while their detailed design, manufacturing and assembly are part of this proposal.
Transition monitoring is generally performed at cryogenic conditions by using temperature sensitive paint (TSP). To visualize laminar and turbulent areas a positive or negative temperature step has to be performed in a wind tunnel violating by nature the consistency of all flow parameters. New developments at ETW and DLR offer to overcome this deficit by innovative surface heating concepts which are proposed here for application. This approach will make temperature steps superfluous; hence, allow taking images during continuous incidence polars, the standard testing sequence in ETW
Champ scientifique
Programme(s)
Régime de financement
CS2-RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
51147 Koln
Allemagne