Opis projektu
Symulacje wielkoskalowe mogą wskazać miejsca występowania przepływu laminarnego
Badania w tunelach aerodynamicznych stanowią nieodzowny element projektowania samolotów. Symulacja laminarnego i turbulentnego przepływu powietrza na dużą skalę oraz określanie miejsc występowania stref przejściowych w typowych warunkach pracy nastręczają jednak wiele trudności. Zespół finansowanego ze środków Unii Europejskiej projektu BinCola zamierza wykorzystać technologie wrażliwe na temperaturę, aby stawić czoła temu wyzwaniu. Naukowcy zamierzają przetestować przepływ laminarny na gondolach silników oraz poziomym płacie ogonowym odrzutowca biznesowego, aby doprowadzić do obniżenia oporów aerodynamicznych oraz poprawić osiągi samolotu. Aby określić, w którym miejscu występuje przejście między przepływem laminarnym a turbulentnym na elementach samolotu testowanych w tunelu aerodynamicznym, zespół zbada dwa rodzaje technologii malowania wrażliwego na temperaturę – opartego na osadzaniu warstwy nanorurek węglowych oraz wykorzystującego promieniowanie podczerwone.
Cel
The global target of the project “BinCola” is the experimental verification of benefits coming along with the replacement of classically designed nacelles and HTP by enhanced components specifically developed for natural laminar flow (NLF) development. To ensure a realistic evaluation and assessment of benefits relevant wind tunnel tests will be performed at flight Mach and Reynolds numbers.
An existing basic model of a business jet configuration will be made available by the Topic Manager and serve as the reference configuration. He is also responsible for the provision of the laminar design of the components to be replaced while their detailed design, manufacturing and assembly are part of this proposal.
Transition monitoring is generally performed at cryogenic conditions by using temperature sensitive paint (TSP). To visualize laminar and turbulent areas a positive or negative temperature step has to be performed in a wind tunnel violating by nature the consistency of all flow parameters. New developments at ETW and DLR offer to overcome this deficit by innovative surface heating concepts which are proposed here for application. This approach will make temperature steps superfluous; hence, allow taking images during continuous incidence polars, the standard testing sequence in ETW
Dziedzina nauki
Program(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSystem finansowania
CS2-RIA - Research and Innovation actionKoordynator
51147 Koln
Niemcy