Projektbeschreibung
Eine neue hybride Verbindungstechnik verbessert die mechanischen und chemischen Eigenschaften von Verbindungsstellen
Die Verbindung großer Teilkomponenten eines Flugzeugs kann schwierig sein hinsichtlich der Verbindungstechnik selbst und der langfristigen Auswirkungen auf die Stabilität des Flugzeugs. Das Rührreibpunktschweißen ist eine vielversprechende Verbindungstechnik von Festkörpern, bei der eine Komponente durch Reibung vorgewärmt und aufgeweicht wird, bevor sie zur Verbindungsstelle geformt wird. Mit dem Verfahren kann das Gewicht gesenkt werden, da Verbundelemente wie Nieten überflüssig sind, und es können unähnliche Materialien verbunden werden. Das EU-finanzierte Projekt DAHLIAS optimiert dieses Verfahren und kombiniert es mit der Anwendung eines Dichtstoffs mit Haftungseigenschaften. Der Dichtstoff wird das Verbundelement nicht nur vor Korrosion schützen, sondern auch die mechanische Leistung steigern.
Ziel
The main objective of the DAHLIAS project is to optimise hybrid joining (Refill Friction Stir Spot Welding, RFSSW, with an adhesive sealant bond) for application in aircraft structures. RFSSW is a solid-state joining technology especially applicable to lightweight alloys in similar and dissimilar configurations. The process has been successfully applied to difficult-to-weld and non-weldable alloys and is considered a potential replacement of mechanical fastening. Overlap joints in aircraft structures require the use of sealants for corrosion protection reasons. Using sealants with an adhesive function would complement the high quality joints produced by RFSSW by not only protecting against corrosion but also contributing to the overall mechanical performance of the structure. To achieve the main goal of this project a work plan consisting of eight work packages has been devised. Two work packages are focused on the RFSSW process development using standard samples with and without adhesive sealant. In parallel the adhesive sealant technology, including surface pre-treatment will be developed. The hybrid joining solution developed in this project will be compared to conventional joining technologies to define its potential. Hybrid joining brings a number of advantages to production and performance of aircraft structures. The change from differential to integral design introduces new challenges in the analysis of mechanical performance. Hence, the damage tolerance behaviour of hybrid joints is also investigated in this project. Quality control methods will be investigated by selecting NDT methods and by process control based on online monitoring of parameters. In the last phase of this project technology demonstrators will be produced to evaluate the capabilities of the proposed technology in actual aircraft structures. The consortium (3 R&D and 2 industrial partners) has the exact fitting, prooven expertise and high excellence. HZG (coordinator) holds key patents.
Wissenschaftliches Gebiet
Programm/Programme
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigenFinanzierungsplan
CS2-IA - Innovation actionKoordinator
21502 Geesthacht
Deutschland