Description du projet
Ouvrir la voie, au sens propre comme au figuré
Il est de notoriété publique que les systèmes spatiaux coûtent une fortune et nécessitent des années de recherche, de développement et de tests, ainsi que des matériaux et des composants électroniques de haute technologie capables de résister aux environnements de travail hostiles auxquels ils sont exposés. Il est essentiel de pouvoir récupérer et réutiliser les composants si l’on veut améliorer la durabilité et la compétitivité des initiatives gouvernementales et des entreprises commerciales. À ce titre, la mise au point de véhicules de lancement réutilisables (RLV pour «reusable launch vehicle») capables de survivre au lancement et à la rentrée dans l’atmosphère est une priorité absolue afin de réduire le coût de l’accès à l’espace, et seule une poignée d’entre eux est utilisée dans le monde. Le projet FALCon, financé par l’UE, consolide la position de leader de l’UE dans le domaine de l’entrepreneuriat et de l’exploration spatiales en améliorant le niveau de préparation technologique de la capture en vol afin que le RLV avancé de l’UE puisse revenir sur la terre ferme pour un service continu.
Objectif
The key-objective of the FALCon-project is raising the TRL of the advanced RLV-stage return mode using the “in-air-capturing”-procedure from currently at approximately 3 at least beyond 4, approaching a TRL of 5.
This ambitious goal can be reached by successfully addressing the following subtasks:
1. In-flight demonstration of “in-air-capturing/mid-air-retrieval”-technologies with subscale vehicles while as far as possible approaching the relevant flight environment and conditions.
2. Developing the necessary sensors and integrating their data and software to be used in-flight for an autonomous successful and rapid connection of the two stages.
3. Establishing an accurate 6DOF-simulation environment both for the planned flight tests as well as for the future full-scale “in-air-capturing”-application.
4. A sound assessment of the in-air-capturing”-launch cost reduction potential by identifying suitable large-scale capturing aircraft and evaluating the necessary modification effort considering regulatory issues.
5. Studying in parallel alternative RLV-return modes under similar assumptions for reliable assessment of the potential benefits.
6. Proposing a European development roadmap, first up to TRL of 6 and then estimating the effort for reaching the full-scale operational system with TRL of 9. This task is to be iterated jointly with the European stakeholders in agencies and industry.
Champ scientifique
Not validated
Not validated
Mots‑clés
Programme(s)
Thème(s)
Régime de financement
RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
51147 Koln
Allemagne