Opis projektu
Przyszłość systemu kolejowego Europy oparta na samowładnych pociągach
Ponad 25 lat temu powstał Europejski System Sterowania Pociągiem (ang. European Train Control System, ETCS), którego celem było zarządzanie międzynarodowym ruchem kolejowym z użyciem jednego systemu sygnalizacyjnego opartego na rozwiązaniu używanym od stu lat: stacjonarnych urządzeniach przytorowych pozwalających ocenić położenie i prędkość pociągów. Nowa generacja rozwiązań opiera się na urządzeniach pojazdowych i pozwala zarządzać odstępami między pociągami na podstawie ich prędkości i dróg hamowania (ruchome odstępy blokowe), a nie geograficznego rozmieszczenia urządzeń blokowych. Takie podejście zwiększy wydajność infrastruktury i zmniejszy jej koszty. Finansowany ze środków UE projekt MOVINGRAIL ma wspomóc wdrażanie nowych rozwiązań poprzez przygotowanie wielowymiarowych ram analitycznych i przeprowadzenie oceny sygnalizacji opartej na urządzeniach pojazdowych w ujęciu operacyjnym, technologicznym i biznesowym.
Cel
Train-centric signalling systems represent the most promising technology for increasing railway capacity and reducing railway life-cycle costs. These systems include Moving Block signalling which enables trains running at absolute braking distance, and Virtual Coupling that even aims at running at relative braking distance with train sets virtually coupled into a convoy. MOVINGRAIL aims at the further development of train-centric signalling systems by introducing and applying a multidimensional analysis framework to assess train-centric signalling from the operational, technological and business perspectives. This is applied to Moving Block and Virtual Coupling at different levels, highlighting the differences to traditional fixed block signalling.
For Moving Block signalling, state-of-the-art formal methods for train operation modelling are used to assess and improve Moving Block Operational and Engineering Rules for safe and efficient train separation. In addition, strategies and methods are developed for testing Moving Block technology, and an extensible simulation architecture is defined for automated testing that minimizes the amount of on-site testing.
For Virtual Coupling, formal methods and simulators are applied to assess and recommend radio-based communication architectures, including train-to-train communication. This also includes an evaluation and comparison of the state-of-the-art of automated functions and communication architectures from Automated Vehicle technology, including platooning. The market potential of Virtual Coupling is analyzed by defining scenarios and applying a SWOT analysis for the various railway market segments. Simulation models of railway operations are used in addition to expert opinions of key stakeholders to feed a multi-criteria cost-effectiveness analysis. The research eventually results in an application roadmap and business risk analysis for the implementation of the Virtual Coupling concept to the different markets.
Dziedzina nauki
Słowa kluczowe
Program(-y)
Temat(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSzczegółowe działanie
H2020-S2RJU-OC-2018
System finansowania
RIA - Research and Innovation actionKoordynator
2628 CN Delft
Niderlandy