Description du projet
Tourbillonner et s’incliner pour soulever et propulser une nouvelle génération d’aéronefs civils
Les matériaux composites à haute résistance et rigidité sont d’excellents candidats pour les applications faisant intervenir les arbres de transmission des aéronefs, qui transfèrent le couple du moteur au rotor. Cela dit, les matériaux composites peuvent nécessiter un amortissement beaucoup plus important que la plupart des métaux. Dans la plage de régime «sous-critique» et à des distances plus courtes entre les composants, cela peut ne pas poser problème. En revanche, dans le régime supercritique qui présente un intérêt pour les applications impliquant de plus grandes distances comme, par exemple, dans les hélicoptères et les rotors basculants, cela peut être à l’origine d’instabilités. Le projet STEADIEST, financé par l’UE, élabore deux architectures différentes de ligne d’arbre de transmission composite supercritique pour le premier giravion à basculement rapide de l’UE destiné au secteur civil.
Objectif
The members of STEADIEST consortium (CONSEIL ET TECHNIQUE, Arts et Métiers university and Asquini MGP) have multidisciplinary competencies regarding composite materials, rotating drive shaft instabilities, design, manufacturing and testing for aeronautical business sector. Each of those three members is leading research and development work for innovative technologies or processes (composite manufacturing techniques, control of dynamic instabilities or concurrent engineering tool for early design). The attached proposal is developing the design, development and flight qualification of a supercritical composite shaft drive line for tilt rotor main drive system. STEADIEST is submitting two different architectures of drive line considering bending flexibility, supercritical damping technologies and monitoring capabilities while maintaining safety, reliability, maintainability and lightweight objectives.
Our main objectives will be to study and to develop innovative solutions on materials (use of composite shaft with metalic flanges and surface treatment issue), on drive line architecture (use of supercritical shaft coupled with subcritical shaft through flexible coupling) and on innovative device allowing high stability, high reliability and high safety.
Champ scientifique
Mots‑clés
Programme(s)
Régime de financement
IA - Innovation actionCoordinateur
47200 Marmande
France