Projektbeschreibung
Schutz der Fahrzeuge neuester Generation vor Cyberkriminellen
Die Fahrzeugsicherheit hat sich stark weiterentwickelt. Vom ersten gepolsterten Armaturenbrett über Sicherheitsgurte und Rückfahrkameras bis hin zu aktiven Sicherheitsmaßnahmen wie dem autonomen Notbremsassistenzsystem – die technologischen Fortschritte nehmen an Fahrt auf. Heutzutage werden Fahrzeuge durch Konnektivität und künstliche Intelligenz immer intelligenter und umweltfreundlicher, gleichzeitig wird die Cybersicherheit jedoch zu einem neuen Problem, das einem derart großen Potenzial für nachhaltigere, sicherere Straßen ohne Todesopfer durchaus im Wege stehen kann. Das EU-finanzierte Projekt CARAMEL entwickelt Cybersicherheitslösungen für die Fahrzeuge neuester Generation: i) autonome Fahrzeuge, ii) 5G-Fahrzeuge und iii) Elektromobilität. Das Projekt wendet eine proaktive Methode basierend auf Techniken der künstlichen Intelligenz und des maschinellen Lernens an, um die von der Cybersicherheit ausgehenden Sicherheitsrisiken auf den Straßen zu vermindern. Unter Berücksichtigung der gesamten Lieferkette will CARAMEL innovative Systeme zur Erkennung und Verhinderung des Eindringens von Hackern für die europäische Automobilindustrie einführen.
Ziel
The damaging effects of cyberattacks to an industry like the Cooperative Connected and Automated Mobility (CCAM) can be tremendous. From the least important to the worst ones, one can mention for example the damage in the reputation of vehicle manufacturers, the increased denial of customers to adopt CCAM, the loss of working hours (having direct impact on the European GDP), material damages, increased environmental pollution due e.g. to traffic jams or malicious modifications in sensors’ firmware, and ultimately, the great danger for human lives, either they are drivers, passengers or pedestrians. CARAMEL’s goal is to proactively address modern vehicle cybersecurity challenges applying advanced Artificial Intelligence (AI) and Machine Learning (ML) techniques, and also to continuously seek methods to mitigate associated safety risks.
In order to address cybersecurity considerations for the already here autonomous and connected vehicles, well established methodologies coming from the ICT sector will be adopted, allowing to assess vulnerabilities and potential cyberattack impacts. Although past initiatives and cybersecurity projects related to the automotive industry have reached to security assurance frameworks for networked vehicles, several newly introduced technological dimensions like 5G, autopilots, and smart charging of Electric Vehicles (EVs) introduce cybersecurity gaps, not addressed satisfactorily yet. Considering the entire supply chain of automotive operations, CARAMEL targets to reach to commercial anti-hacking IDS/IPS products for the European automotive cybersecurity and to demonstrate their value through extensive attack and penetration scenarios.
Wissenschaftliches Gebiet
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringinformation engineeringtelecommunicationstelecommunications networksmobile network5G
- social sciencessocial geographytransportelectric vehicles
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringautomotive engineering
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringelectronic engineeringsensors
- natural sciencescomputer and information sciencescomputer security
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Thema/Themen
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
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H2020-SU-ICT-2018
Finanzierungsplan
IA - Innovation actionKoordinator
08034 Barcelona
Spanien
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Beteiligte (21)
Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
08034 Barcelona
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Beteiligung beendet
60528 Frankfurt Am Main
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Beteiligung beendet
28037 Madrid
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80807 Munchen
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2003 Nicosia
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
3800 075 Aveiro
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5616 LZ Eindhoven
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1096 CJ Amsterdam
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1101 NICOSIA
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IG1 4TD London
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1678 Nicosia
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265 04 Rio Patras
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Beteiligung beendet
08028 BARCELONA
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8020 Graz
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63225 Langen
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305700 DAEJON
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31214 CHEONAN-SI
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05854 SEOUL
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28760 Tres Cantos Madrid
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53113 Bonn
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08100 Mollet Del Valles
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