Developing the electric car that charges itself: Lightyear One

Projektinformationen

LIGHTYEAR

ID Finanzhilfevereinbarung: 848620

DOI 10.3030/848620

Projekt abgeschlossen

EK-Unterschriftsdatum 31 Januar 2019

Startdatum 1 Februar 2019

Enddatum 31 Januar 2021

Finanziert unter

• INDUSTRIAL LEADERSHIP - Innovation In SMEs

Gesamtkosten € 3 570 500,00

EU-Beitrag € 2 499 350,00

Koordiniert durch

ATLAS TECHNOLOGIES BV
Netherlands

Projektbeschreibung

Das erste im Handel erhältliche solarbetriebene Elektrofahrzeug

Die Idee, Elektrofahrzeuge mit Solarzellen zu betreiben, gewinnt an Beliebtheit, aber bisher wurden die meisten dieser Art für Rennen mit Solarfahrzeugen gebaut. Im Rahmen des EU-finanzierten Projektes LIGHTYEAR hebt ein niederländisches Start-up-Unternehmen diese Idee auf eine neue Ebene, sein Ziel ist es nämlich, ein neu konzipiertes solarbetriebenes Fahrzeug – Lightyear One – auf die kommerzielle Stufe zu bringen. Lightyear One wird das erste kommerziell erhältliche elektrische Solarfahrzeug der Welt sein, das sich selbst über Sonnenlicht auflädt. Der Einsatz von vier in die Räder eingebauten Motoren sowie die ausgeklügelte Aerodynamik mit leichten Materialien ermöglichen Fahrern sich wochen- oder gar monatelang fortzubewegen, ohne sich um die Verfügbarkeit von Ladeinfrastruktur sorgen zu müssen. Das niederländische Unternehmen hofft, im Jahr 2020 zehn solcher Fahrzeuge bauen zu können und ab 2021 in Serie zu produzieren.

Ziel

Lightyear, an international team of 90 engineers including triple winners of the World Solar Challenge, experienced engineers (180+ years) from the aerospace, racing and automotive industry (e.g. ASML, Tesla, Ferrari and Inalfa) and alumni of the Eindhoven University of Technology, develops the first commercially available electric solar car in the world that charges itself: the Lightyear One. The extremely efficient family car will be able to drive for weeks or even months on self-generated solar energy. The engineers started from the rationale that the car should be incredibly efficient, in order to make an independent entity having its own energy source. To achieve this, Lightyear had to minimize the car’s energy consumption and maximize its energy input, by using four inwheel motors instead of one rigid motor, lowering the total mass of the car by using lightweight biobased materials, redesign to improve aerodynamics, developing a new battery pack; integrating their in-house custom developed solar panels on the roof and the bonnet of the car. Result: a car that excellences in driving range, in weight, in energy consumption, sustainability and operation costs compared to market's-state-of-the-art. Range anxiety, dependency on energy (charging) infrastructure and the use of non-renewable/inefficient energy sources to charge your car will belong to the past. In this project, Lightyear aims to develop, validate and demonstrate the first Lightyear One and associated assembly line, bringing their innovation from TRL 5/6 to 8. Lightyear expects to produce the first 10 signature cars in 2020, and start serial production from 2021 onwards. EBITDA is expected to turn positive in 2021 with a fivefold increase of FTEs. This development reinforces competitiveness and performance of European transport manufacturing industries on the global market.

Wissenschaftliches Gebiet

• engineering and technology › environmental engineering › energy and fuels › renewable energy › solar energy
• engineering and technology › mechanical engineering › vehicle engineering › automotive engineering
• engineering and technology › mechanical engineering › vehicle engineering › aerospace engineering › aeronautical engineering

Programm/Programme

• H2020-EU.2.3. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Innovation In SMEs Main Programme
• H2020-EU.3. - PRIORITY 'Societal challenges
• H2020-EU.2.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies

Thema/Themen

• EIC-SMEInst-2018-2020 - SME instrument

Aufforderung zur Vorschlagseinreichung

H2020-EIC-SMEInst-2018-2020

Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigen

Unterauftrag

H2020-SMEInst-2018-2020-2

Finanzierungsplan

SME-2 - SME instrument phase 2

Koordinator

ATLAS TECHNOLOGIES BV

• Netto-EU-Beitrag: € 2 499 350,00
• Adresse: AUTOMOTIVE CAMPUS 70 ; 5708 JZ Helmond ; Niederlande
• KMU Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen). Ja:
  Region
  Zuid-Nederland › Noord-Brabant › Zuidoost-Noord-Brabant
• Region: Zuid-Nederland › Noord-Brabant › Zuidoost-Noord-Brabant
• Aktivitätstyp: Private for-profit entities (excluding Higher or Secondary Education Establishments)
• Gesamtkosten: € 3 570 500,00