Projektbeschreibung
Flugzeugtriebwerke mit ultrahohem Nebenstromverhältnis auf dem Prüfstand
Mantelstromtriebwerke sind eine neue Flugzeuglösung, die Fortschritte in der Antriebseffizienz ermöglicht. Die Technologie funktioniert so, dass das Nebenstromverhältnis der durch die Lüfterscheibe angesaugten Luft erhöht wird, die dann durch die Gondel strömt, ohne dass weitere Energie benötigt wird. Es ist zwar eine attraktive Perspektive, sie erfordert aber, dass eine Reihe von Herausforderungen bezüglich Design und Integration überwunden werden. Mit dem EU-finanzierten Projekt CA3ViAR soll eine Lüftergeometrie für einen Testfall entworfen werden, mit der ein für Mantelstromtriebwerke repräsentativer Instabilitätsmechanismus entwickelt werden kann. Die Forschenden werden anschließend die aerodynamische, aeroelastische und aeroakustische Leistung unter unterschiedlichsten Einsatzbedingungen messen. Die Ergebnisse aus den experimentellen Tests werden den Ingenieuren helfen, einen effektiven Triebwerksbetrieb zu gewährleisten.
Ziel
The main aim of the CA3ViAR project is the design of an Open-Test-Case Fan geometry that will develop instability mechanisms which are representative for UHBR fans of civil aircrafts and perform a comprehensive experimental investigation to measure aerodynamic, aeroelastic and aero-acoustic performance in a wide range of operational conditions. Experimental tests will be performed in the Propulsion-Test-Facility (PTF) of the Institut für Flugantriebe und Strömungsmachinen (IFAS) of Braunschweig, Germany. The proposal CA3ViAR will target several objectives. Initially a literature review of the main issues affecting composite UHBR engine fans will be performed by the Technische Universität Braunschweig (TUBS). The design of the Low-Transonic Fan (LTF) will be led by TUBS with support from DREAM (an Italian SME) in terms of aerodynamic shaping as well as from Leibniz Universität Hannover (LUH) and IBK in terms of aeroelasticity and aeroacoustics. The LTF test article, to be mechanically designed by IBK, will be conceived in a way to experience aerodynamic and aeroelastic instabilities in an expected way during wind-tunnel operations. Manufacturing-related activities will be performed by ADC, a well-recognized manufacturer specialized in aerospace parts and components made of composite and metallic materials, while requirements for the test article integration will be provided by TUBS, responsible of WT instrumentation and operations. The execution of the experimental tests aimed at measuring fan instabilities (e.g. stall, flutter, etc.) will be performed by TUBS with support from LUH. The last technical phase of the project will be the calibration and the eventual validation of aerodynamic, aeroelastic and aeroacoustic models according to WT test data acquired in the PTF. This last technical phase will be led by LUH, with a strong support from all the other partners.
Wissenschaftliches Gebiet
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Thema/Themen
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
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RIA - Research and Innovation actionKoordinator
21129 Hamburg
Deutschland
Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).