Projektbeschreibung
Leichterer Zugang zu modernen Flugzeugtriebwerken dank neuartiger Verkleidung
Der Luft- und Raumfahrtsektor bemüht sich aktiv um die Entwicklung neuer Systeme und Strukturen, um Flugzeuge leichter, leiser und treibstoffsparender werden zu lassen. Triebwerke mit extrem hohem Nebenstromverhältnis könnten eine entscheidende Rolle dabei spielen, dass mit den Flugzeugen der Zukunft diese Ziele erreicht werden. Die Integration dieser Triebwerke in die Flugzeugzelle stellt jedoch eine besondere Herausforderung dar, die durch kürzere und schlankere Gondeln (in denen die Triebwerke untergebracht sind) zu meistern ist. Dazu sind jedoch neue Konstruktionen für das Gondelverkleidungssystem erforderlich, jenem Teil, der zwecks Inspektion und Instandhaltung geöffnet oder abgenommen werden kann. Das EU-finanzierte Projekt NNEOS entwickelt einen innovativen elektromechanischen Aktor zum Öffnen und Schließen bzw. Offenhalten der Verkleidung bei Instandhaltungsarbeiten. Die Konstruktion wird die Sicherheit erhöhen und die Zugänglichkeit bei gleichzeitiger Gewichts- und Volumenreduzierung verbessern und damit die erforderlichen Größenverhältnisse einhalten sowie den Treibstoffverbrauch weiter senken.
Ziel
NNEOS (Nacelle cowl NExt generation Opening System)
NNEOS project is born to enable the use of new engines architectures like the UHBR (Ultra-High Bypass Ratio) that require shorter and slimmer nacelles and as a result a new approach to mainteinability and accessibility of the engine.
Main objectives of the project:
-Improve safety and accessibility to engine zones for maintenance/reparation through the development of an electromechanical actuator that integrates the functionalities of opening/closing the cowls as well as holding them at the open position during maintenance task
-Optimize weight and dimensions with a design that favours the integration within the nacelle available space envelope:
-At a system level, provide a potential reduction for the volume required for the equipment by 15%
-At a system level, the aim is to achieve a 10% weight reduction associated to the system and connections when compared to the current systems being used.
-Contribute to the reduction of the development time of the future engine architectures by 10%, through the optimisation of system integration for the power plant systems Provide a friendly design that is easy to use but ensures a safe operation of the nacelles
-Bring the technology to TRL5.
Wissenschaftliches Gebiet
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
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28906 Madrid
Spanien