Descrizione del progetto
Migliorare la sicurezza negli aeroporti secondari
L’efficienza e la flessibilità durante l’arrivo e la partenza di un aeromobile in aeroporti di capacità ristretta e secondari sono importanti per mantenere la sicurezza. Come tali, devono essere costantemente migliorate. Il progetto PJ02-W2 AART, finanziato dall’UE, suggerirà migliorie connesse alle problematiche legate agli operatori, tecniche, procedurali e prestazionali. Il progetto proporrà processi GNSS avanzati per aumentare l’efficienza dell’area di manovra del terminale durante le operazioni di arrivo e partenza e per sviluppare parametri minimi di separazione per una migliore affluenza in pista. Esso migliorerà la disponibilità negli aeroporti secondari con infrastrutture ristrette in modo da poter lavorare in condizioni di scarsa visibilità. Il progetto applicherà la tecnologia digitale per migliorare la gestione tattica dei conflitti nella fase di rullaggio e per aumentare la sicurezza sincronizzando la condivisione delle informazioni bordo-terra al fine di evitare il fenomeno delle escursioni di pista.
Obiettivo
To improve the efficiency and resilience of arrival and departure operations at capacity constrained airports and access to secondary airports, the project will addresses human, technical, procedural and performance aspects of the following proposed improvements:
• Advanced geometric GNSS based procedures in the TMA
The project will enhance TMA efficiency using more GNSS and advanced PBN curved for arrival and departure operations. Development of new support tools for ATC and airspace design concepts will enable greater usage of CDO.
• Evolution of separation minima for increased runway throughput
The project will refine separation minima as a function of the operational conditions. The most constraining minima (wake, runway occupancy,...) to be applied will be determined and ATCO support tool further developed for better separations delivery including separation delegation to the flight crew.
• Improved access to secondary airports
The project will enhance availability and accessibility of airports with limited infrastructure in low visibility conditions. Alternative Ground Surveillance will increase runway safety and will include both ATC and A-FIS requirements as a more cost-efficient and flexible ATS provision. From an airborne perspective, Enhanced Flight Vision System and Synthetic Vision Guidance System, Combined Vision System and LPV-100 capability will enable approach and landing.
• Digital evolution of integrated surface management
The extension of the A-SMGCS routing functions will improve tactical conflict management in the taxi phase. Optimised Routing and planning will deliver more accurate taxi times, improve predictability, minimize delays and ATCO's workload. Automation, A-CDM and Datalink will support conflict management.
• Safety support tools for avoiding runway excursions
The project will aim to detect, prevent and alert on risks of runway excursions by synchronising air-ground information exchange about runway surface condition.
Campo scientifico
Programma(i)
Meccanismo di finanziamento
RIA - Research and Innovation actionCoordinatore
1130 Bruxelles / Brussel
Belgio
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Partecipanti (54)
31700 Blagnac
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
31060 Toulouse
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02 147 Warszawa
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
00-927 WARSZAWA
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
84104 Bratislava
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
44-100 Gliwice
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602 27 Norrkoping
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75008 Paris
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63225 Langen
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28022 Madrid
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28022 Madrid
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00138 Roma
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00138 Roma
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K1P 5L6 Ottawa Ontario
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00156 Roma
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00155 Roma
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
1185 Budapest
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31300 Toulouse
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
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28202 Charlotte
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148 00 Praha
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28108 Alcobendas Madrid
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Partecipazione conclusa
08018 Barcelona
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1383 Asker
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28108 Alcobendas
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00195 Roma
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00156 Roma
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41470 Neuss
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1540 Sofia
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7034 Trondheim
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PO15 7FL Fareham
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0191 Oslo
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TW6 2GW London
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190 45 Stockholm Arlanda
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78990 Elancourt
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1700 008 Lisboa
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31200 Toulouse
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
2770-192 Paco De Arcos
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Partecipazione conclusa
K2G 5W6 Ottawa
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33700 Merignac
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252 61 Jenec
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823 07 Bratislava
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LT-02184 Vilnius
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1030 Wien
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10410 Velika Gorica
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D02 T449 Dublin
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2770 Kastrup
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1930 Zaventem
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1100 Wien
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A96D6R0 Dun Loaghaire Dublin
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
581 88 LINKOPING
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93290 Tremblay-En-France
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85356 Munchen
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1118 ZG Luchthaven Schiphol
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8058 Zurich
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