Skip to main content
Przejdź do strony domowej Komisji Europejskiej (odnośnik otworzy się w nowym oknie)
polski polski
CORDIS - Wyniki badań wspieranych przez UE
CORDIS

Airport airside and runway throughput

Opis projektu

Zwiększanie bezpieczeństwa drugorzędnych portów lotniczych

Wydajność oraz elastyczność w czasie lądowań i wylotów samolotów na lotniskach o ograniczonej przepustowości oraz drugorzędnych portach lotniczych są kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa, w związku z czym powinny być nieustannie poprawiane. Uczestnicy finansowanego przez Unię Europejską projektu PJ-02-W2-AART zaproponują szereg usprawnień związanych z czynnikami ludzkimi, kwestiami technicznymi, procedurami oraz wydajnością. W ramach projektu zostaną opracowane zaawansowane procesy GNSS w celu zwiększenia sprawności manewrowania podczas lądowań oraz wylotów, a także minimalne odległości separacji, co pozwoli na zwiększenie przepustowości pasów startowych. Rozwiązania te poprawią dostępność drugorzędnych portów lotniczych dysponujących ograniczoną infrastrukturą, które dzięki nim będą w stanie pracować w warunkach niskiej widoczności. Uczestnicy projektu wykorzystają technologie cyfrowe w celu usprawnienia zarządzania konfliktami w fazie kołowania oraz zwiększenia bezpieczeństwa poprzez synchronizację wymiany informacji pomiędzy samolotami i obsługą naziemną w celu uniknięcia wypadków polegających na opuszczaniu pasów startowych.

Cel

To improve the efficiency and resilience of arrival and departure operations at capacity constrained airports and access to secondary airports, the project will addresses human, technical, procedural and performance aspects of the following proposed improvements:
• Advanced geometric GNSS based procedures in the TMA
The project will enhance TMA efficiency using more GNSS and advanced PBN curved for arrival and departure operations. Development of new support tools for ATC and airspace design concepts will enable greater usage of CDO.
• Evolution of separation minima for increased runway throughput
The project will refine separation minima as a function of the operational conditions. The most constraining minima (wake, runway occupancy,...) to be applied will be determined and ATCO support tool further developed for better separations delivery including separation delegation to the flight crew.
• Improved access to secondary airports
The project will enhance availability and accessibility of airports with limited infrastructure in low visibility conditions. Alternative Ground Surveillance will increase runway safety and will include both ATC and A-FIS requirements as a more cost-efficient and flexible ATS provision. From an airborne perspective, Enhanced Flight Vision System and Synthetic Vision Guidance System, Combined Vision System and LPV-100 capability will enable approach and landing.
• Digital evolution of integrated surface management
The extension of the A-SMGCS routing functions will improve tactical conflict management in the taxi phase. Optimised Routing and planning will deliver more accurate taxi times, improve predictability, minimize delays and ATCO's workload. Automation, A-CDM and Datalink will support conflict management.
• Safety support tools for avoiding runway excursions
The project will aim to detect, prevent and alert on risks of runway excursions by synchronising air-ground information exchange about runway surface condition.

Dziedzina nauki (EuroSciVoc)

Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego. Więcej informacji: Europejski Słownik Naukowy.

Aby użyć tej funkcji, musisz się zalogować lub zarejestrować

Słowa kluczowe

Słowa kluczowe dotyczące projektu wybrane przez koordynatora projektu. Nie należy mylić ich z pojęciami z taksonomii EuroSciVoc dotyczącymi dziedzin nauki.

Program(-y)

Wieloletnie programy finansowania, które określają priorytety Unii Europejskiej w obszarach badań naukowych i innowacji.

Temat(-y)

Zaproszenia do składania wniosków dzielą się na tematy. Każdy temat określa wybrany obszar lub wybrane zagadnienie, których powinny dotyczyć wnioski składane przez wnioskodawców. Opis tematu obejmuje jego szczegółowy zakres i oczekiwane oddziaływanie finansowanego projektu.

System finansowania

Program finansowania (lub „rodzaj działania”) realizowany w ramach programu o wspólnych cechach. Określa zakres finansowania, stawkę zwrotu kosztów, szczegółowe kryteria oceny kwalifikowalności kosztów w celu ich finansowania oraz stosowanie uproszczonych form rozliczania kosztów, takich jak rozliczanie ryczałtowe.

RIA - Research and Innovation action

Wyświetl wszystkie projekty finansowane w ramach tego programu finansowania

Zaproszenie do składania wniosków

Procedura zapraszania wnioskodawców do składania wniosków projektowych w celu uzyskania finansowania ze środków Unii Europejskiej.

(odnośnik otworzy się w nowym oknie) H2020-SESAR-2019-1

Wyświetl wszystkie projekty finansowane w ramach tego zaproszenia

Koordynator

EUROCONTROL - EUROPEAN ORGANISATION FOR THE SAFETY OF AIR NAVIGATION
Wkład UE netto

Kwota netto dofinansowania ze środków Unii Europejskiej. Suma środków otrzymanych przez uczestnika, pomniejszona o kwotę unijnego dofinansowania przekazanego powiązanym podmiotom zewnętrznym. Uwzględnia podział unijnego dofinansowania pomiędzy bezpośrednich beneficjentów projektu i pozostałych uczestników, w tym podmioty zewnętrzne.

€ 0,00
Adres
Rue de la Fusée 96
1130 Bruxelles / Brussel
Belgia

Zobacz na mapie

Region
Région de Bruxelles-Capitale/Brussels Hoofdstedelijk Gewest Région de Bruxelles-Capitale/ Brussels Hoofdstedelijk Gewest Arr. de Bruxelles-Capitale/Arr. Brussel-Hoofdstad
Rodzaj działalności
Research Organisations
Linki
Koszt całkowity

Ogół kosztów poniesionych przez organizację w związku z uczestnictwem w projekcie. Obejmuje koszty bezpośrednie i pośrednie. Kwota stanowi część całkowitego budżetu projektu.

€ 18 464 343,75

Uczestnicy (54)

Moja broszura 0 0