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CORDIS - Resultados de investigaciones de la UE
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Safely Optimized Runway Throughput

Descripción del proyecto

Aumento de la seguridad aeroportuaria

El crecimiento previsto del tráfico aéreo aumentará la presión sobre los aeropuertos europeos. Los aeropuertos buscan nuevas formas de mejorar el rendimiento de sus pistas e infraestructuras y, a la vez, preservar los niveles de seguridad. El proyecto VLD3-W2 SORT, financiado con fondos europeos, evaluará seis tecnologías desarrolladas en el marco de la Empresa Común SESAR, a saber: separación optimizada para asignación de pista en la aproximación final (PJ.02-01-01) separaciones de estela turbulenta (para llegadas) basadas en las características estáticas de la aeronave (PJ.02-01-04) reducción del riesgo de estela turbulenta considerando la aceleración del decaimiento de estela turbulenta en el sistema de advertencia de proximidad al suelo (PJ.02-01-07) separaciones mínimas entre pares de aeronaves basadas en el rendimiento de vigilancia requerido (PJ.02-03) secuencia de vuelos basada en la trayectoria (PJ.02-08-01) y mayor rendimiento de la pista basado en la caracterización del viraje a la velocidad angular normal local (ROCAT) (PJ.02-08-03). Los aeropuertos de Londres Heathrow, Viena y Estocolmo Arlanda acogerán las demostraciones.

Objetivo

The expected rapid growth in air traffic will lead to an increasing number of capacity constrained airports. Therefore airports have to improve significantly the runway and airport throughput while maintaining or increasing runway safety levels. In SESAR 2020 WAVE-1 this was mainly addressed by PJ02 with the four solutions:

PJ.02-01: Wake turbulence separation optimisation
PJ.02-02: Enhanced arrival procedures
PJ.02-03: Minimum Pair Separations based on required surveillance performance
PJ.02-08: Traffic optimisation on single and multiple runway airports

This VLD covers four solutions:

The use of aircraft type-specific pairwise separation will be used at Heathrow Airport, focusing on the runway occupancy time part of the overall TBS concept. At Vienna, the use of a wake decay enhancing device is intended to be demonstrated. There will be a demonstration at Zurich Airport of a concept known as ROCAT, which enables a reduction in the surveillance separation minimum for in-trail pairs on final approach, including a revised runway occupancy time aircraft classification. The benefits of an integrated AMAN-DMAN runway sequencer will be demonstrated at Stockholm Arlanda in shadow mode.

Together these demonstrations will collect evidence of the concept(s) within the overall time-based separation concept. As such the proposed large scale demo VLD3-W2 SORT closes the gap between the actual concept development and the deployment (or pre-industrialization) phases by demonstrating the operational and technical readiness. And by doing so de-risking the later deployment phases of these four solutions, either in real life trials and/or shadow modes trials at major European airports, this will ensure trust in the SESAR results.

Ámbito científico (EuroSciVoc)

CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..

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Palabras clave

Palabras clave del proyecto indicadas por el coordinador del proyecto. No confundir con la taxonomía EuroSciVoc (Ámbito científico).

Programa(s)

Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.

Tema(s)

Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.

Régimen de financiación

Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.

IA - Innovation action

Ver todos los proyectos financiados en el marco de este régimen de financiación

Convocatoria de propuestas

Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.

(se abrirá en una nueva ventana) H2020-SESAR-2019-1

Ver todos los proyectos financiados en el marco de esta convocatoria

Coordinador

STICHTING KONINKLIJK NEDERLANDS LUCHT - EN RUIMTEVAARTCENTRUM
Aportación neta de la UEn

Aportación financiera neta de la UE. Es la suma de dinero que recibe el participante, deducida la aportación de la UE a su tercero vinculado. Considera la distribución de la aportación financiera de la UE entre los beneficiarios directos del proyecto y otros tipos de participantes, como los terceros participantes.

€ 703 762,55
Coste total

Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.

€ 1 005 376,25

Participantes (21)

Mi folleto 0 0