Opis projektu
Zwiększanie bezpieczeństwa na lotniskach
Prognozowany wzrost ruchu lotniczego zwiększy presję, pod jaką już teraz znajdują się europejskie lotniska. Lotniska szukają sposobów na zwiększenie przepustowości pasów startowych i terminali przy jednoczesnym zachowaniu obecnego poziomu bezpieczeństwa. Finansowany ze środków UE projekt VLD3-W2 SORT posłuży do przetestowania sześciu rozwiązań dostarczonych w ramach wspólnego przedsięwzięcia SESAR: zapewnienia zoptymalizowanej separacji w podejściu końcowym (PJ.02-01-01) separacji dla turbulencji w śladzie aerodynamicznym (przyloty) na podstawie statycznych charakterystyk statku powietrznego (PJ.02-01-04) redukcji ryzyka dla turbulencji w śladzie aerodynamicznym z uwzględnieniem przyspieszenia zaniku wirów śladu przy powierzchni gruntu (PJ.02-01-07) minimalnej separacji par w oparciu o wymagane parametry nadzoru (PJ.02-03) zintegrowanej sekwencji na drodze startowej w oparciu o trajektorię (PJ.02-08-01) i zwiększonej przepustowość drogi startowej w oparciu o lokalną charakterystykę ROT (ROCAT) (PJ.02-08-03). Projekt zakłada przeprowadzenie pokazów na londyńskim lotnisku Heathrow, w Wiedniu i sztokholmskim porcie lotniczym Arlanda.
Cel
The expected rapid growth in air traffic will lead to an increasing number of capacity constrained airports. Therefore airports have to improve significantly the runway and airport throughput while maintaining or increasing runway safety levels. In SESAR 2020 WAVE-1 this was mainly addressed by PJ02 with the four solutions:
PJ.02-01: Wake turbulence separation optimisation
PJ.02-02: Enhanced arrival procedures
PJ.02-03: Minimum Pair Separations based on required surveillance performance
PJ.02-08: Traffic optimisation on single and multiple runway airports
This VLD covers four solutions:
The use of aircraft type-specific pairwise separation will be used at Heathrow Airport, focusing on the runway occupancy time part of the overall TBS concept. At Vienna, the use of a wake decay enhancing device is intended to be demonstrated. There will be a demonstration at Zurich Airport of a concept known as ROCAT, which enables a reduction in the surveillance separation minimum for in-trail pairs on final approach, including a revised runway occupancy time aircraft classification. The benefits of an integrated AMAN-DMAN runway sequencer will be demonstrated at Stockholm Arlanda in shadow mode.
Together these demonstrations will collect evidence of the concept(s) within the overall time-based separation concept. As such the proposed large scale demo VLD3-W2 SORT closes the gap between the actual concept development and the deployment (or pre-industrialization) phases by demonstrating the operational and technical readiness. And by doing so de-risking the later deployment phases of these four solutions, either in real life trials and/or shadow modes trials at major European airports, this will ensure trust in the SESAR results.
Dziedzina nauki (EuroSciVoc)
Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego.
Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego.
Aby użyć tej funkcji, musisz się zalogować lub zarejestrować
Przepraszamy… podczas wykonywania operacji wystąpił nieoczekiwany błąd.
Wymagane uwierzytelnienie. Powodem może być wygaśnięcie sesji.
Dziękujemy za przesłanie opinii. Wkrótce otrzymasz wiadomość e-mail z potwierdzeniem zgłoszenia. W przypadku wybrania opcji otrzymywania powiadomień o statusie zgłoszenia, skontaktujemy się również gdy status ulegnie zmianie.
Słowa kluczowe
Program(-y)
System finansowania
IA - Innovation actionKoordynator
1059 CM Amsterdam
Niderlandy
Zobacz na mapie
Uczestnicy (21)
51147 Koln
Zobacz na mapie
1030 Wien
Zobacz na mapie
602 27 Norrkoping
Zobacz na mapie
1130 Bruxelles / Brussel
Zobacz na mapie
7034 Trondheim
Zobacz na mapie
PO15 7FL Fareham
Zobacz na mapie
Podmiot prawny inny niż podwykonawca, stowarzyszony lub mający inne powiązania prawne z uczestnikiem. Podmiot realizuje prace na podstawie warunków umowy o grant, dostarcza towary lub świadczy usługi związane z działaniem, jednak nie podpisuje umowy o grant. Podmiot zewnętrzny przestrzega zasad i wymogów dotyczących danego uczestnika wynikających z umowy o grant, dotyczących kwalifikowalności kosztów oraz kontroli wydatków.
G3 8EP Glasgow
Zobacz na mapie
TW6 2GW London
Zobacz na mapie
190 45 Stockholm Arlanda
Zobacz na mapie
Zakończenie uczestnictwa
31700 Blagnac
Zobacz na mapie
8058 Zurich
Zobacz na mapie
1215 Geneva
Zobacz na mapie
10410 Velika Gorica
Zobacz na mapie
D02 T449 Dublin
Zobacz na mapie
2770 Kastrup
Zobacz na mapie
A96D6R0 Dun Loaghaire Dublin
Zobacz na mapie
Organizacja określiła się jako MŚP (firma z sektora małych i średnich przedsiębiorstw) w czasie podpisania umowy o grant.
581 88 Linkoping
Zobacz na mapie
93290 Tremblay-En-France
Zobacz na mapie
0191 Oslo
Zobacz na mapie
85356 Munchen
Zobacz na mapie
1118 ZG Luchthaven Schiphol
Zobacz na mapie