Projektbeschreibung
Leistungsstärkere Prozessoreinheiten für selbstfahrende Fahrzeuge
Bis 2024 werden mehr als 1,5 Millionen Fahrzeuge in Europa bedingt automatisiert. Dann können die Fahrerinnen und Fahrer ihre Aufmerksamkeit von der Straße abwenden, indem sie dem System die Kontrolle übergeben. Die Einstufung erfolgt hier als Automatisierung der Stufe 3, die ein Vorläufer der selbstfahrenden Fahrzeuge (Stufe 5) ist. Vollständig autonome Fahrzeuge (mit einer Leistung, die dem von menschlichem Fahrpersonal entspricht) erfordern eine vergleichsweise hohe Rechenleistung. Diese steht gegenwärtig mit den heutigen Mikroprozessoren nicht zur Verfügung, die entweder leistungsstark, aber nicht energieeffizient, oder aber stromsparend, jedoch nicht zu Spitzenleistungen fähig sind. Das EU-finanzierte Projekt XPU wird eine modulare Architekturlösung entwickeln, um eine hohe Leistungsfähigkeit bei geringem Stromverbrauch zu erreichen. Ziel ist es, ein Gleichgewicht zwischen Leistung, Sicherheit und Stromverbrauch zu finden.
Ziel
According to Frost & Sullivan (2017), https://store.frost.com/global-autonomous-driving-market-outlook-2018.html in 2024 there will be in Europe more than 1.5 million cars which will have at least conditional automation with each car requiring an average of about 2000€ in chips to enable automatic driving. Thus the total available market in Europe will reach 3000M€ in 5 years with a robust CAGR of 30%. Markets in USA and China will be of similar size.
The requirements for Level 5 autonomous cars (fully-autonomous vehicles with performance equal to that of a human driver in every driving scenario including extreme environments) will require substantially high processing power not currently available with today’s microprocessors. Processors in future cars not only must deliver increasing higher computing power but also they must do so as efficiently (low-power) as possible given strict automotive safely constraints. Furthermore, fully-autonomous cars require robust real-time features and dynamic balance between safety, performance and power. In contrast, current microprocessors are either high-performance but are not power efficient (e.g. Intel), or are low-power but unable to reach top performance (e.g. ARM), and generally do not have a strong real-time capability. These key bottlenecks are hindering advances towards fully automated vehicles. MOSAIK has defined a novel modular architecture designed from the ground-up to solve these urgent challenges.
To keep European Industry leadership (https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/a-long-term-vision-for-the-european-automotive-industry) setting the framework for car connectivity and user experience is a must. And to do so European industry needs a European Semiconductor company able to reach very high-performance at low power and provide the balance between performance, security and power consumption the industry is asking for.
Wissenschaftliches Gebiet
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringautomotive engineeringautonomous vehicles
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringelectronic engineeringcomputer hardwarecomputer processors
- social sciencessociologyindustrial relationsautomation
- natural sciencesphysical scienceselectromagnetism and electronicssemiconductivity
Programm/Programme
Thema/Themen
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigenUnterauftrag
H2020-SMEInst-2018-2020-1
Finanzierungsplan
SME-1 - SME instrument phase 1Koordinator
08034 BARCELONA
Spanien
Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).