Projektbeschreibung
Leistungsstärkere Prozessoreinheiten für selbstfahrende Fahrzeuge
Bis 2024 werden mehr als 1,5 Millionen Fahrzeuge in Europa bedingt automatisiert. Dann können die Fahrerinnen und Fahrer ihre Aufmerksamkeit von der Straße abwenden, indem sie dem System die Kontrolle übergeben. Die Einstufung erfolgt hier als Automatisierung der Stufe 3, die ein Vorläufer der selbstfahrenden Fahrzeuge (Stufe 5) ist. Vollständig autonome Fahrzeuge (mit einer Leistung, die dem von menschlichem Fahrpersonal entspricht) erfordern eine vergleichsweise hohe Rechenleistung. Diese steht gegenwärtig mit den heutigen Mikroprozessoren nicht zur Verfügung, die entweder leistungsstark, aber nicht energieeffizient, oder aber stromsparend, jedoch nicht zu Spitzenleistungen fähig sind. Das EU-finanzierte Projekt XPU wird eine modulare Architekturlösung entwickeln, um eine hohe Leistungsfähigkeit bei geringem Stromverbrauch zu erreichen. Ziel ist es, ein Gleichgewicht zwischen Leistung, Sicherheit und Stromverbrauch zu finden.
Ziel
According to Frost & Sullivan (2017), https://store.frost.com/global-autonomous-driving-market-outlook-2018.html(öffnet in neuem Fenster) in 2024 there will be in Europe more than 1.5 million cars which will have at least conditional automation with each car requiring an average of about 2000€ in chips to enable automatic driving. Thus the total available market in Europe will reach 3000M€ in 5 years with a robust CAGR of 30%. Markets in USA and China will be of similar size.
The requirements for Level 5 autonomous cars (fully-autonomous vehicles with performance equal to that of a human driver in every driving scenario including extreme environments) will require substantially high processing power not currently available with today’s microprocessors. Processors in future cars not only must deliver increasing higher computing power but also they must do so as efficiently (low-power) as possible given strict automotive safely constraints. Furthermore, fully-autonomous cars require robust real-time features and dynamic balance between safety, performance and power. In contrast, current microprocessors are either high-performance but are not power efficient (e.g. Intel), or are low-power but unable to reach top performance (e.g. ARM), and generally do not have a strong real-time capability. These key bottlenecks are hindering advances towards fully automated vehicles. MOSAIK has defined a novel modular architecture designed from the ground-up to solve these urgent challenges.
To keep European Industry leadership (https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/a-long-term-vision-for-the-european-automotive-industry(öffnet in neuem Fenster)) setting the framework for car connectivity and user experience is a must. And to do so European industry needs a European Semiconductor company able to reach very high-performance at low power and provide the balance between performance, security and power consumption the industry is asking for.
Wissenschaftliches Gebiet (EuroSciVoc)
CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht. Siehe: Das European Science Vocabulary.
CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht. Siehe: Das European Science Vocabulary.
- Technik und Technologie Maschinenbau Fahrzeugbau Automobiltechnik autonome Fahrzeuge
- Technik und Technologie Elektrotechnik, Elektronik, Informationstechnik Elektrotechnik Hardware Computerprozessor
- Sozialwissenschaften Soziologie industrielle Beziehungen Automatisierung
- Naturwissenschaften Naturwissenschaften Elektromagnetismus und Elektronik Halbleiterbauelement
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Programm/Programme
Mehrjährige Finanzierungsprogramme, in denen die Prioritäten der EU für Forschung und Innovation festgelegt sind.
Mehrjährige Finanzierungsprogramme, in denen die Prioritäten der EU für Forschung und Innovation festgelegt sind.
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H2020-EU.2.3. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Innovation In SMEs
HAUPTPROGRAMM
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H2020-EU.3. - PRIORITY 'Societal challenges
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H2020-EU.2.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies
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Thema/Themen
Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen sind nach Themen gegliedert. Ein Thema definiert einen bestimmten Bereich oder ein Gebiet, zu dem Vorschläge eingereicht werden können. Die Beschreibung eines Themas umfasst seinen spezifischen Umfang und die erwarteten Auswirkungen des finanzierten Projekts.
Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen sind nach Themen gegliedert. Ein Thema definiert einen bestimmten Bereich oder ein Gebiet, zu dem Vorschläge eingereicht werden können. Die Beschreibung eines Themas umfasst seinen spezifischen Umfang und die erwarteten Auswirkungen des finanzierten Projekts.
Finanzierungsplan
Finanzierungsregelung (oder „Art der Maßnahme“) innerhalb eines Programms mit gemeinsamen Merkmalen. Sieht folgendes vor: den Umfang der finanzierten Maßnahmen, den Erstattungssatz, spezifische Bewertungskriterien für die Finanzierung und die Verwendung vereinfachter Kostenformen wie Pauschalbeträge.
Finanzierungsregelung (oder „Art der Maßnahme“) innerhalb eines Programms mit gemeinsamen Merkmalen. Sieht folgendes vor: den Umfang der finanzierten Maßnahmen, den Erstattungssatz, spezifische Bewertungskriterien für die Finanzierung und die Verwendung vereinfachter Kostenformen wie Pauschalbeträge.
SME-1 - SME instrument phase 1
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Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Verfahren zur Aufforderung zur Einreichung von Projektvorschlägen mit dem Ziel, eine EU-Finanzierung zu erhalten.
Verfahren zur Aufforderung zur Einreichung von Projektvorschlägen mit dem Ziel, eine EU-Finanzierung zu erhalten.
(öffnet in neuem Fenster) H2020-EIC-SMEInst-2018-2020
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Finanzieller Nettobeitrag der EU. Der Geldbetrag, den der Beteiligte erhält, abzüglich des EU-Beitrags an mit ihm verbundene Dritte. Berücksichtigt die Aufteilung des EU-Finanzbeitrags zwischen den direkten Begünstigten des Projekts und anderen Arten von Beteiligten, wie z. B. Dritten.
08034 BARCELONA
Spanien
Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
Die Gesamtkosten, die dieser Organisation durch die Beteiligung am Projekt entstanden sind, einschließlich der direkten und indirekten Kosten. Dieser Betrag ist Teil des Gesamtbudgets des Projekts.