Description du projet
Une solution d’IA pour une gestion efficace des aéroports
Le transport aérien croît régulièrement chaque année et devrait augmenter de 15 % d’ici 2025. Toutefois, 40 % des aéroports de l’UE ne sont pas équipés pour répondre aux besoins. Cela s’explique en grande partie par le coût élevé de la construction de nouvelles infrastructures. La gestion des aéroports est complexe et exigeante, les opérations faisant intervenir un large éventail de parties prenantes. Le projet BA-AC, financé par l’UE, propose une solution d’IA qui repose sur une approche cloud et permet aux opérateurs de créer des plans opérationnels efficaces et fiables, et aux parties prenantes d’accéder à des informations importantes. Cette solution prendra en compte toute la chaîne de valeur, de l’enregistrement des passagers et du contrôle aux frontières à l’affectation des avions, et fera le lien entre toutes les zones opérationnelles dans un système unique.
Objectif
Airports are facing an increasing challenge of high sustained demand for passenger air travel, expected to increase by 15% by 2025. However, 40% of EU airports will not be able to meet this demand. A new aircraft stand (where aircraft are parked) has a cost between €5m and €15m, in addition to the cost of disruption while constructing. At the same time, operating an airport is a very complex task involving many stakeholders, making it difficult to identify options for increasing efficiencies. Better Airport® is the first cloud-based, holistic, Airport Operations Plan solution, providing airport operators with an AI-driven, easy-to-use solution which efficiently and effectively creates optimised operational plans, enabling informed decision making across airport stakeholders. Using advanced mathematical models and based on years of consultancy within airport operations, Better Airport® covers the entire value chain, from passenger check-in, security and border control to baggage handling and aircraft allocation. Our cloud-based approach allows all stakeholders to access information wherever, whenever, increasing efficiency across operations and ultimately saving airports at least €10m/year, while also driving the EU goal of a Single European Sky. Better Airport® will allow airport operators to forecast, plan and interact airports in between, connecting all airports with one system. The BA-AC project builds upon upscaling our validated prototype, most of our efforts will focus on technology maturation, piloting and market maturation, specifically on the maturation and integration of Better Aircraft, into Better Airport®, and perform large scale piloting at 3 major airports, advancing our current prototype from TRL7 to TRL 9. With a total market of 575 airports, we expect 5 years post project, to reach a market share of 17.8%, totalling 89 client airports, an annual recurring revenue of €20m, accumulated revenue of €65.78m creating 47 new full-time employee positions.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile génie aérospatial avion
- ingénierie et technologie génie civil ingénierie des transports ingénierie aéroportuaire
- sciences naturelles mathématiques mathématiques appliquées modèle mathématique
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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H2020-EU.2.3. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Innovation In SMEs
PROGRAMME PRINCIPAL
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H2020-EU.3. - PRIORITY 'Societal challenges
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H2020-EU.2.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
SME-2 - SME instrument phase 2
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-EIC-SMEInst-2018-2020
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
2100 COPENHAGEN
Danemark
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.