Projektbeschreibung
Innovationen zur Hinderniserkennung im Schienenverkehr
Die Erkennung von Hindernissen, welche die Sichtbarkeit der Züge bei allen Wetterbedingungen beeinträchtigen, ist für die Reisesicherheit unentbehrlich. In Zügen werden bereits fortschrittliche Methoden wie die integrierte Langstrecken-Hinderniserkennung und das Gleiseindringungserkennungssystem eingesetzt. Das EU-finanzierte Projekt SMART2 soll zwei neue innovative Systeme erforschen und entwickeln – das fortschrittliche SMART2, das gleisseitig agiert, und eine luftgestützte Hindernis- und Gleiseindringungserkennung. Das Projekt soll die drei Systeme über Schnittstellen zu einem zentralen Entscheidungsunterstützungssystem verbinden und in ein ganzheitliches System integrieren. Ziel ist es, den Erfassungsbereich zu vergrößern, einschließlich der Bereiche hinter Tunneln oder Hängen. SMART2 beabsichtigt, ein funktionierendes Paradigma des ganzheitlichen Hindernis- und Gleiseindringungserkennungssystems zu entwickeln, das unter echten Eisenbahnbedingungen getestet und bewertet werden soll.
Ziel
SMART2 project will build on the results achieved in project SMART by advancement, innovation and implementation of SMART2 on-board long-range all-weather obstacle detection (OD) and track intrusion detection (TID) system. 2 new systems will be also researched, innovate and developed: advanced SMART2 trackside (TS) /airborne OD&TID systems. All 3 systems will be integrated into a holistic OD&TDI system via interfaces to central Decision Support System (DSS). A holistic approach to autonomous obstacle detection for railways would enable increased detection area including areas behind a curve, slope, tunnels and other elements blocking the train’s view on the rail tracks, in addition to a long-range straight rail-tracks OD. SMART2 platform will be flexible and open for interfacing additional OD&TDI modules based on future technologies.
SMART2 project aims at developing a working prototype of the foreseen holistic OD&TDI that will be evaluated in different real-world railway use-case scenarios (TRL 6/7).
The SMART2 will review and assess the relevant requirements, including existing ones (in regulation or related to current technologies), as well as those relating to emerging technologies (as being defined in past and ongoing R&D projects). Based on this analysis, a new set of lower complexity requirements will be proposed for a harmonised approach concerning all systems involved in the implementation of ATO GoA 3/4, in general, and, particularly for the OD&TID System.
Wissenschaftliches Gebiet
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Thema/Themen
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
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H2020-S2RJU-OC-2019
Finanzierungsplan
IA - Innovation actionKoordinator
28359 Bremen
Deutschland