Opis projektu
Innowacje w zakresie wykrywania przeszkód w transporcie kolejowym
Wykrywanie przeszkód ograniczających widoczność z pociągu w dowolnych warunkach pogodowych ma zasadnicze znaczenie dla bezpieczeństwa podróży. Zaawansowane metody, takie jak pokładowy system wykrywania przeszkód dalekiego zasięgu i system wykrywania wtargnięcia na tor, są już stosowane w pociągach. W ramach finansowanego przez UE projektu SMART2 zostaną zbadane i opracowane dwa innowacyjne systemy: zaawansowany przytorowy system SMART2 oraz powietrzny system wykrywania przeszkód i wtargnięcia na tor. W ramach projektu te trzy rozwiązania zostaną połączone w kompleksowy system za pośrednictwem interfejsów do centralnego systemu wspomagania decyzji. Dzięki temu zwiększy się obszar wykrywania, obejmując obszary za tunelami lub skarpami. Uczestnicy projektu SMART2 chcą opracować funkcjonujący paradygmat kompleksowego systemu, który będzie testowany i oceniany w rzeczywistych warunkach kolejowych.
Cel
SMART2 project will build on the results achieved in project SMART by advancement, innovation and implementation of SMART2 on-board long-range all-weather obstacle detection (OD) and track intrusion detection (TID) system. 2 new systems will be also researched, innovate and developed: advanced SMART2 trackside (TS) /airborne OD&TID systems. All 3 systems will be integrated into a holistic OD&TDI system via interfaces to central Decision Support System (DSS). A holistic approach to autonomous obstacle detection for railways would enable increased detection area including areas behind a curve, slope, tunnels and other elements blocking the train’s view on the rail tracks, in addition to a long-range straight rail-tracks OD. SMART2 platform will be flexible and open for interfacing additional OD&TDI modules based on future technologies.
SMART2 project aims at developing a working prototype of the foreseen holistic OD&TDI that will be evaluated in different real-world railway use-case scenarios (TRL 6/7).
The SMART2 will review and assess the relevant requirements, including existing ones (in regulation or related to current technologies), as well as those relating to emerging technologies (as being defined in past and ongoing R&D projects). Based on this analysis, a new set of lower complexity requirements will be proposed for a harmonised approach concerning all systems involved in the implementation of ATO GoA 3/4, in general, and, particularly for the OD&TID System.
Dziedzina nauki
Program(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSzczegółowe działanie
H2020-S2RJU-OC-2019
System finansowania
IA - Innovation actionKoordynator
28359 Bremen
Niemcy