Description du projet
L’amélioration du transport ferroviaire de l’UE va bon train
L’une des priorités absolues de l’UE est de consolider la position des chemins de fer par rapport aux autres modes de transport. Afin que le réseau ferroviaire européen puisse affronter l’avenir, l’entreprise commune Shift2Rail favorise l’introduction de trains non seulement plus silencieux, plus confortables et plus fiables, mais aussi qui circulent sur un réseau ferroviaire innovant. Le projet FINE-2, financé par l’UE, est en train de créer trois axes de travail, afin d’étudier les moyens favorisant une gestion de la mobilité intégrée, les économies d’énergie et la réduction des bruits et vibrations gênants. Plus particulièrement, ce projet va mettre au point des outils qui aideront les experts à comprendre le potentiel en matière d’économie d’énergie. En outre, il améliorera les méthodologies de caractérisation de la résistance des tunnels ainsi que les normes énergétiques, afin qu’elles reflètent les évolutions futures.
Objectif
Formed of three discrete workstreams, the FINE-2 project will investigate means of enabling Integrated Mobility Management (I2M), saving Energy, and reducing inconvenient and disruptive Noise and Vibration (N&V) within the Rail Sector.
As a Cross Cutting Activity of the Shift2Rail Programme, FINE-2 will work alongside multiple existing projects to achieve more impactful results through collaboration and shared learning.
The I2M workstream will help to enhance the business case for intermodal freight transportation by tackling many of the issues present today, such as accurate ETA, control of hazardous material, and reduced resource waste. I2M will also look at improving Rail Operations through the new forms of data combination and representation.
The Energy workstream will develop tools to help understand the energy saving potential, thus Whole Life Cost benefits, of specific enhancements within the industry. It will also optimise tunnel resistance characteristic methodologies, and seek to enhance energy norms to reflect existing state of the art and future developments.
Finally the N&V will develop and enhance existing models and simulation tools from across the S2R programme to better understand the source of external noise, whether the train is at standstill or in motion, to help pinpoint the means of reducing it.
Champ scientifique
Mots‑clés
Programme(s)
Régime de financement
IA - Innovation actionCoordinateur
RG2 6GF Reading
Royaume-Uni
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Participants (21)
93400 Saint Ouen
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10587 Berlin
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
38102 Braunschweig
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
8050 Zurich
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20200 Beasain
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20200 Beasain
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10785 Berlin
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32423 Minden
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60327 Frankfurt Am Main
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51147 Koln
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30163 Hannover
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16151 NAPOLI
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28108 Alcobendas Madrid
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3511 EP Utrecht
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81379 Munchen
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1210 Wien
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93200 St Denis
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28290 Las Rozas De Madrid
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781 89 Borlange
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100 44 Stockholm
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Participation terminée
RG2 6GF Reading
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