Description du projet
Améliorer les technologies de dégivrage pour des vols plus sûrs
L’accumulation de glace sur les structures des avions est l’un des plus grands dangers que présente le vol par temps froid. Constitué d’un consortium de neuf partenaires d’Autriche, d’Italie et du Royaume-Uni, auquel s’ajoute la contribution extérieure d’un partenaire non européen du Canada, le projet IMPACT, financé par l’UE, s’attaquera à certains des prochains défis fondamentaux liés aux technologies anti-givre. Les chercheurs effectueront plus particulièrement des simulations 3D rapides et précises de l’accumulation de glace sur les bords d’attaque non droits puis mettront au point et caractériseront des revêtements et des dispositifs anti-givre passifs pour ces configurations. La précision des simulations 3D de l’accrétion de glace et la performance des revêtements et dispositifs anti-givre passifs seront testées dans des souffleries à grande échelle.
Objectif
IMPACT tackles all the challenges of the call JTI-CS2-2019-CfP10-LPA-01-80, “Rear fuselage and empennage shape optimization including anti-icing technologies” by:
• unlocking the capability to perform fast and accurate 3D ice accretion simulation suitable for non-straight leading-edge empennages, accounting for effects of passive anti-ice coatings and devices like leading-edge undulations;
• characterising, integrating, and exploiting the passive anti-ice coatings and devices for non-straight leading-edge empennage configurations, reaching TRL 5 at the end of the project;
• developing and applying innovative aerostructural optimisation methods for advanced rear ends (ARE), including the effects of the passive anti-ice coatings and devices, to minimise drag and include structural and aeroelastic constraints;
• validate the accuracy of the 3D icing accretion simulations and the performance of passive anti-ice coating and devices by means of large scale icing wind tunnel (IWT) experimental tests.
To realize its ambition, IMPACT builds on a consortium of nine European partners from Austria, Italy and the UK, multiplying the value of EU-funding with a tenth partner from Canada, who joins the project without EU funding. The results delivered by IMPACT are expected to contribute significantly to the objectives of the CS2 IADP LPA ARE by reducing (i) its weight by 7-to-8%, (ii) its recurring costs by 5-to-6%, (iii) the LPA fuel consumption by 1.7-to-2.9%, and (iv) by favourably contributing to reducing lead time.
IMPACT will ultimately support Airbus’ progress with the advanced rear end concept, enhancing the competitiveness of the European LPA industry and value chain.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
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Mots‑clés
Programme(s)
Appel à propositions
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-CS2-CFP10-2019-01
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RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
1210 Wien
Autriche