Opis projektu
Doskonalenie technologii odladzania w celu zwiększenia bezpieczeństwa lotów
Gromadzenie się lodu na elementach samolotów jest jednym z największych niebezpieczeństw związanych z lataniem w niskich temperaturach. Konsorcjum finansowanego przez Unię Europejską projektu IMPACT, w którego skład wchodzi dziewięciu partnerów z Austrii, Włoch oraz Zjednoczonego Królestwa, a także partner z Kanady, zamierza rozwiązać kilka spośród najważniejszych problemów związanych z technologiami zapobiegającymi obladzaniu. Mówiąc dokładniej, naukowcy zamierzają skupić się na przeprowadzeniu szybkich i dokładnych symulacji 3D zjawiska gromadzenia się lodu na nierównych krawędziach natarcia, a dodatkowo chcą także opracować oraz scharakteryzować pasywne powłoki przeciwoblodzeniowe i urządzenia na potrzeby tych konfiguracji. Dokładność trójwymiarowych symulacji gromadzenia się lodu oraz działanie pasywnych powłok i urządzeń przeciwoblodzeniowych zostanie przetestowane w dużych tunelach aerodynamicznych.
Cel
IMPACT tackles all the challenges of the call JTI-CS2-2019-CfP10-LPA-01-80, “Rear fuselage and empennage shape optimization including anti-icing technologies” by:
• unlocking the capability to perform fast and accurate 3D ice accretion simulation suitable for non-straight leading-edge empennages, accounting for effects of passive anti-ice coatings and devices like leading-edge undulations;
• characterising, integrating, and exploiting the passive anti-ice coatings and devices for non-straight leading-edge empennage configurations, reaching TRL 5 at the end of the project;
• developing and applying innovative aerostructural optimisation methods for advanced rear ends (ARE), including the effects of the passive anti-ice coatings and devices, to minimise drag and include structural and aeroelastic constraints;
• validate the accuracy of the 3D icing accretion simulations and the performance of passive anti-ice coating and devices by means of large scale icing wind tunnel (IWT) experimental tests.
To realize its ambition, IMPACT builds on a consortium of nine European partners from Austria, Italy and the UK, multiplying the value of EU-funding with a tenth partner from Canada, who joins the project without EU funding. The results delivered by IMPACT are expected to contribute significantly to the objectives of the CS2 IADP LPA ARE by reducing (i) its weight by 7-to-8%, (ii) its recurring costs by 5-to-6%, (iii) the LPA fuel consumption by 1.7-to-2.9%, and (iv) by favourably contributing to reducing lead time.
IMPACT will ultimately support Airbus’ progress with the advanced rear end concept, enhancing the competitiveness of the European LPA industry and value chain.
Dziedzina nauki (EuroSciVoc)
Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego.
Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego.
- inżynieria i technologiaprzemysł maszynowyinżynieria pojazdówinżynieria lotnicza i kosmicznasamolot
- inżynieria i technologiainżynieria materiałowapowłoki
- inżynieria i technologiainżynieria śodowiskaenergetyka i paliwa
Aby użyć tej funkcji, musisz się zalogować lub zarejestrować
Słowa kluczowe
Program(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSystem finansowania
RIA - Research and Innovation actionKoordynator
1210 Wien
Austria