Projektbeschreibung
Lärm im Flugzeug muss nicht sein
Ist der Lärm in Kipprotorflugzeugen vermeidbar? Mangelhafter akustischer Komfort in der Fluggastkabine stellt bei dieser Art von Flugzeugen ein schwieriges Problem und eine echte Herausforderung dar. Das EU-finanzierte Projekt PIANO soll in dieser Frage Fortschritte erzielen, indem es die technischen Möglichkeiten der modernen Übertragungsweganalyse (Advanced Transfer Path Analysis, ATPA) und der aktiven Lärmkompensation (Active Noise Control, ANC) vereint. Fortgeschrittene Übertragungsweganalyse dient der Gewinnung von solidem Wissen über die vibroakustischen Eigenschaften von Kipprotoren. Zuvor wird ein Clusterbildungsverfahren angewendet, um den Tiltrotor in einige vibroakustische Untersysteme einzuteilen. Auf der Grundlage der Ergebnisse der modernen Übertragungsweganalyse kommen dann innovative Verfahren der aktiven Lärmkompensation zum Einsatz, um tonalen und breitbandigen Lärm zu angemessenen Kosten zu reduzieren, wobei nicht das Flugzeuggewicht außer Acht gelassen werden darf.
Ziel
Interior noise in tiltrotor aircrafts is becoming more and more important. Customers are more aware of noise as a key element for comfort and health. This project aims to investigate two topics to further deepen the analysis and the improvement of interior noise in civil tilt rotors.
The first topic is the Advanced Transfer Path Analysis application in a tiltrotor. ATPA is a powerful analysis method to quantify noise and vibration paths in a complex structure, as well as differentiate air-borne from structure-borne paths.
Currently, simulation models based on SEA are widely used to predict aircraft interior noise. The accuracy of the input model parameters has a direct impact on the model results. The knowledge on how to model junctions is a key point to obtain a realistic model. The experimental characterization of the aircraft through ATPA has the objective to deduce the SEA factors.
As a first step, prior to the paths identification, the complex system has to be defined as a set of subsystems. A clustering technique based on the DTF matrix is proposed here, with the aim of dividing the studied system in vibroacoustic subsystems. Once the subsystems are well-defined, ATPA will be experimentally applied. This will provide a deep characterization of the system from a vibroacoustic point of view and will be used as input for SEA factors derivation.
The second topic is the mitigation of tonal noise through innovative active noise control techniques. Low frequency and tonal noise sources are difficult to be improved with classical passive solutions. Nowadays, ANC systems may reduce noise both locally or globally. Innovation is centered in achieving a remarkable reduction of tonal noise, without increasing too much weight and at a reasonable cost. A complete definition of the architecture and the components ready to be installed will be supplied.
Wissenschaftliches Gebiet
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Thema/Themen
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
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RIA - Research and Innovation actionKoordinator
08035 Barcelona
Spanien
Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).