Projektbeschreibung
Neue Tests an Flugzeugen mit verteiltem elektrischen Antrieb
Flugzeuge mit verteiltem elektrischen Antrieb könnten den Treibstoffverbrauch und die schädlichen Kohlenstoffemissionen drastisch senken. Mithilfe von numerischen Simulationen und experimentellen Tests im Windkanal will das EU-finanzierte Projekt VENUS wichtige Erkenntnisse über die Aerodynamik und Strömungsakustik einer großen Bandbreite von derartigen Antriebskonfigurationen gewinnen. Die Ergebnisse des Projekts werden in Zukunft verbesserte Konstruktionen solcher neuen Regionalflugzeuge ermöglichen. Alle erstellten Modelle, Daten und Dokumente werden Forschungseinrichtungen kostenlos zur Verfügung gestellt. Flugzeuge mit verbesserter Aerodynamik und geringerem Lärmausstoß verbrauchen auch weniger Treibstoff, wodurch nicht nur die Kosten gesenkt und die Wettbewerbsfähigkeit erhöht, sondern auch die Umwelt wesentlich weniger in Mitleidenschaft gezogen wird.
Ziel
Distributed Electric Propulsion (DEP), is one of the propulsion configurations that, taking advantage from the Distributed Propulsion concept, is believed to exploit the benefits of electrical engines to drastically reduce fuel consumption and emissions. In the framework of the topic JTI-CS2-2018-CFP10-THT-08, the proposal VENUS will have the objective to understand the physics behind the aeroacoustics of DEP through a deep theoretical, experimental and numerical study. Appropriate numerical procedures for DEP noise assessment will be set-up and experimental data-set obtained in dedicated wind tunnel tests, will be used both as experimental DEP noise validation reference and for providing support to the identification of the main parameters affecting DEP noise. Technologies for DEP noise reduction will be studied as well and tested experimentally. From the technical standpoint, the VENUS consortium will support the model design, manufacturing and integration by realizing a representative test article for WT parametric aeroacoustic tests, able to allow for configuration changes, in terms of engine-wing and engine-engine installation configurations, and to test the selected noise mitigation technologies. The consortium will develop methods and tools enabling a concurrent aerodynamic and aeroacoustic design of DEP configuration aircraft. The final step will consist in the experimental-numerical assessment of the numerical models. As a practical achievement, the study will support the design of a new regional aircraft configuration, in terms of wing and engines’ installation, to target a DEP which is optimized in terms of aerodynamic and aeroacoustic performance. It is pointed out that all the produced models, data and documents will be open access for other institutions, with the objective to establish an “open test-case” for the whole European scientific community, unique in the aircraft design landscape.
Wissenschaftliches Gebiet
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Thema/Themen
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
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RIA - Research and Innovation actionKoordinator
00154 Roma
Italien