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CORDIS - Risultati della ricerca dell’UE
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Contenuto archiviato il 2024-05-14

Turbulence chamber gasification with combustion-optimized gas engine and turbulence chamber treatment (development of components)

Obiettivo



Summary
Known carburation procedures like
- solid layer (e.g. shaftcarburation by Imbert, Jul-oven, thermo process by Wamsler)
- solid bed (Winkler) (Kobra)
- free jet (Koppers-Totzek) (Prenflo)
- special procedures (Eisenbad, etc.) use air, oxygen or water steam as carburation medium.
Problems arise during carburation like
- varying heating value of the produced gas
- humidity, degree of carburation, residual coke
- tar content and the later engine coupling (new project) causes difficulties regarding return effects of the engine on carburation. The problems are decreased or almost totally removed by a suffieciently high carburation temperature ( 800-1000 C), long retention time and continuously operated carburation.
By fluidizing chamber carburation which can be classified between fluidizing chamber and free jet carburation, these requirements can be fulfilled. The fluidizing chamber carburation is deducted from fluidizing chamber combustion, which company Prufling has realized from 1985 up to now in three projects with the help of public support by the Federal Ministry for Research and Development, EU-Themmie, German Association for Environment. Thus all experiences which company Prufling made during the development of the combustion unit, are used in order to develop this carburation technology until the operation of a 200 kW pilot plant in the frame of this project. The gas engine of company Jenbacher is optimated regarding combustion, whereby company AVL-Graz optimizes the four-valve head regarding combustion technique and TU Graz optimizes the suction and exhaust section regarding flow technics. The main target is a considerably improved CO slip. A fluidizing chamber treatment serves for secondary combustion of combustible solid (coke) and gas (CO) components in order to keep in the values according to TA-air or TA-domestic waste (comparative standard).
The successful completion of the development of components - fluidizing chamber carburation, gas engine, fluidizing chamber treatment - is required for coupling to a complete plant (new project).

Campo scientifico (EuroSciVoc)

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Programma(i)

Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.

Argomento(i)

Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.

Invito a presentare proposte

Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.

Dati non disponibili

Meccanismo di finanziamento

Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.

CSC - Cost-sharing contracts

Coordinatore

Dipl. Ing. G. PR3/4FLUNG GmbH
Contributo UE
Nessun dato
Indirizzo
53,Pfistermeisterstrasse
92224 Amberg
Germania

Mostra sulla mappa

Costo totale

I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.

Nessun dato

Partecipanti (6)

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