Des outils de modélisation analysent la politique relative à l'aviation
Les modèles utilisés par le Comité sur la protection de l'environnement et l'aviation de l'Organisation de l'aviation civile internationale (ICAO-CAEP) n'ont qu'une portée limitée. Il est urgent de disposer d'un cadre de modélisation holistique, intégré et souple, capable de prévoir de manière adéquate les interdépendances et d'évaluer l'impact des mesures politiques sur le bruit, les rejets et les coûts. Un tel cadre pourrait être appliqué aux niveaux de l'ICAO-CAEP mais aussi européen, national et local. Le projet TEAM_PLAY («Tool suite for environmental and economic aviation modelling for policy analysis»), financé par l'UE, a été lancé pour combler cette lacune. Les chercheurs ont harmonisé les données afin d'améliorer les capacités de modélisation à l'aide d'interfaces communes, de directives de mise en forme des données et d'une base de données centralisée. En conséquence, les données pertinentes sur l'aviation et l'environnement sont désormais utilisables pour des comparaisons et l'évaluation de scénarios, afin d'informer la décision politique à court, moyen et long terme. L'une des réussites majeures du projet a été l'interconnexion entre les modèles autonomes actuels et l'installation, afin d'intégrer d'autres modèles pertinents en fonction des besoins. Et pour la première fois, un ensemble d'outils de pointe a été créé en Europe. Ce cadre de modélisation peut mesurer de manière adéquate et homogène les impacts actuels et futurs des politiques relatives à l'aviation sur l'économie, les transports aériens et l'environnement. En outre, des scénarios définis par l'utilisateur peuvent évaluer les besoins ou le niveau de réussite des projets de recherche européens en aéronautique, en cours ou à venir. Les travaux du projet ont conduit à planifier une stratégie européenne de modélisation en vue d'une implémentation durable de la suite d'outils de TEAM_PLAY. En outre, le groupe de travail des interdépendances de modélisation d'ANCAT (le MITG), travaillera à une installation commune et permanente en vue d'une modélisation environnementale de l'aviation européenne, personnalisable et à jour. Ceci renforcerait considérablement la compétitivité et l'influence de l'Europe sur l'ICAO-CAEP ou le domaine des politiques internationales sur l'aviation.
