Nowa generacja energooszczędnego układu sterowania silnikiem sprawi, że samochody w Europie będą bardziej przyjazne środowisku
Projekt i-StARS (Odwracalny układ rozrusznika i alternatora), finansowany z europejskiej inicjatywy międzyrządowej Eureka, wytycza nową trasę dzięki supernowoczesnym technologiom, które pomogą europejskiej branży motoryzacyjnej spełnić nowe wymogi dotyczące emisji i zająć pozycję lidera na rynku "zielonych maszyn". Eureka, paneuropejska sieć zorientowanych rynkowo i przemysłowych B+R, przyznała projektowi i-StARS 9,85 mln EUR. Naukowcy z i-StARS zajmują się opracowywaniem zwartego, w pełni zintegrowanego, taniego układu sterowania silnikiem do samochodów. Przewidują, że układ ten zastąpi ostatecznie tradycyjny alternator stosowany w dzisiejszych pojazdach. Będzie zbudowany na układzie pierwszej generacji, funkcjonującym już w wielu europejskich samochodach, który został opracowany przez jednego z partnerów projektu W układzie sterowania silnikiem, za każdym razem kiedy samochód będzie na biegu jałowym, jak na przykład w czasie postoju przed światłami, układ rozrusznik-alternator z napędem pasowym wyłączy silnik, a następnie szybko i cicho uruchomi go ponownie na żądanie kierowcy. Korzyścią będzie ograniczenie zużycia paliwa, emisji spalin, wibracji czy hałasu w czasie postoju. Według ekspertów, zużycie paliwa może zmniejszyć się nawet o 6%, a w zatłoczonym ruchu miejskim stwierdzono oszczędności do 25%. "Możliwe będzie nie tylko obniżenie emisji bez większych zmian w konstrukcji silnika, ale także zaoszczędzenie 6% na paliwie w przypadku każdego samochodu" - powiedział Derek de Bono, dyrektor ds. marketingu firmy Valeo Electrical Systems we Francji, która jest liderem projektu. Zaznaczył, że finansowanie unijne było ważne dla powodzenia projektu. "Nazwa Eureka zapewnia wiarygodność na szczeblu krajowym i europejskim" - powiedział. "Umożliwia nam również szybsze wprowadzanie technologii na rynek, przyspieszając dostęp Europy do czystszej technologii i otwarcie światowych rynków na nasz sprzęt." W 2012 r. wejdą w życie przepisy unijne nakładające obowiązek obniżenia średniej emisji CO2 przez nowe samochody z obecnych 160 g/km do 130 g/km. To doprowadzi do 19% ograniczenia emisji CO2 i uplasuje UE wśród światowych liderów w dziedzinie energooszczędnych samochodów. Propozycja stanie się również dobrodziejstwem dla klientów przynosząc znaczne oszczędności na kosztach paliwa. Odwracalny układ rozrusznik-alternator drugiej generacji umożliwi europejskiej branży motoryzacyjnej nie tylko sprostanie nowym ograniczeniom, ale zapewni również zwiększoną energooszczędność bez konieczności radykalnej zmiany konstrukcji silnika. Niemniej korzyści nie ograniczą się do europejskiej branży motoryzacyjnej. "Prowadzimy rozmowy z innymi producentami samochodów, którzy są obecni w Europie" - powiedział de Bono. "Zainteresowanie wykazuje Azja, w szczególności Chiny, które dążą do ograniczenia zapotrzebowania na energię oraz USA, by wypełnić zobowiązanie przyjęte w 2007 r.: 35 mil na galonie paliwa." Prognozy rynkowe wskazują, że około jeden milion pojazdów rocznie będzie wykorzystywać te układy do roku 2010, a obecność tego rodzaju rozwiązań mikrohybrydowych na światowych rynkach motoryzacyjnych w 2015 r. wyniesie 4%. Eureka ma na celu wzmocnienie europejskiej konkurencyjności poprzez aktywne wspieranie przedsiębiorstw, centrów badawczych i uczelni wyższych, które prowadzą paneuropejskie projekty zmierzające do opracowania innowacyjnych produktów, procesów i usług. Oferuje partnerom projektów dostęp do banków wiedzy o umiejętnościach i kompetencjach w całej Europie i ułatwia dostęp do krajowych, publicznych i prywatnych systemów finansowania.