Do osiągnięcia celów na rok 2050 niezbędne jest portfolio zaawansowanych układów napędowych
Liderzy UE i Grupy G8 uzgodnili w 2009 r. osiągnięcie 80% redukcji emisji dwutlenku węgla (CO2) do roku 2050, aby ilość CO2 w atmosferze ustabilizowała się na poziomie 450 cząstek na milion, a globalne ocieplenie pozostało w granicach bezpiecznego poziomu 2°C. Niemniej osiągnięcie celu 80% dekarbonizacji w ciągu kolejnych 4 dekad może wymagać 95% dekarbonizacji sektora transportu drogowego. Portfolio zaawansowanych układów napędowych takich jak pojazdy napędzane elektrycznymi ogniwami paliwowymi (FCEV), pojazdy hybrydowe typu plug-in (PHEV) i pojazdy zasilane prądem z akumulatorów (BEV) pomoże w osiągnięciu tego celu - według wyników nowych badań zamówionych i przygotowanych przez koalicję 30 największych producentów samochodów, spółek sektora paliwowego i gazowego, organizacji pozarządowych (NGO), Komisji Europejskiej oraz organizacji rządowych i zajmujących się problematyką czystej energii. Raport pt. "Portfolio układów napędowych dla Europy - analiza oparta na faktach. Rola pojazdów zasilanych prądem z akumulatorów, pojazdów hybrydowych typu plug-in i pojazdów napędzanych elektrycznymi ogniwami paliwowymi" stanowi element Wspólnej Inicjatywy Technologicznej w zakresie ogniw paliwowych i wodoru (WIT OPW), której celem jest przyspieszony rozwój i wprowadzanie na rynek ogniw paliwowych i technologii wodorowych w Europie. Zdaniem ekspertów portfolio zwraca uwagę na komplementarny charakter tych technologii. Każda z technologii oferuje rozwiązanie na potrzeby różnych warunków i sposobów prowadzenia pojazdu. W toku badań odkryto, że samochody z napędem elektrycznym odegrają decydującą rolę w naszych dążeniach do osiągnięcia bardziej ekologicznej przyszłości, bowiem mogą nie tylko skutecznie redukować ilość CO2, ale również pomóc w obniżeniu lokalnych emisji. Według ekspertów pojazdy FCEV wydają się być najbardziej niskoemisyjnym rozwiązaniem do jazdy na długich dystansach, większymi gabarytowo pojazdami. W raporcie odnotowano, że producenci samochodów chętnie dostosują swoje linie produkcyjne na potrzeby pojazdów FCEV, zwłaszcza po zobaczeniu pozytywnych wyników zgromadzonych podczas testowania ponad 500 samochodów napędzanych ogniwami paliwowymi, które przejechały ponad 15 milionów kilometrów i były tankowane 90.000 razy. Pełne portfolio układów napędowych zapewni zaspokojenie potrzeb klientów. Zgodnie z powyższym, jeżeli Europejczycy mają osiągnąć długofalową, zrównoważoną mobilność osobistą, potrzebna jest infrastruktura i sieć punktów tankowania. "Jeżeli chodzi o wykorzystanie infrastruktury transportowej i sieci tankowania, zgodnie ze znaczną częścią naszego budżetu operacyjnego, szczególnie cieszy mnie doskonała analiza porównawcza przeprowadzona w celu zbadania rozmaitych układów napędowych w Europie, która stanowi solidną podstawę do opracowania analizy biznesowej w zakresie wprowadzania na rynek obiecujących technologii, takich jak ogniwa paliwowe i wodór" - mówi Bert De Colvenaer, Dyrektor Wykonawczy WIT OPW. "Łącznie z informacjami zwrotnymi z rozmaitych projektów wspieranych przez nasz program, pomoże nam to z pewnością lepiej kształtować nasze wsparcie, zwłaszcza w tym obszarze zastosowań. Wsparlibyśmy podobne inicjatywy w domenie stacjonarnej, jak również segmenty rozwijające się (zasilanie rezerwowe, podnośniki widłowe)." Zarówno europejskie, jak i światowe rynki mogą oczekiwać kontynuacji wzrostu liczby samochodów osobowych do roku 2050, gdzie dane wskazują na wzrost w Europie do 273 milionów i na świecie do 2,5 miliarda. Udoskonalenie tradycyjnego silnika spalinowego czy paliwa alternatywne nie wystarczą. Wielu nie daje spokoju również fakt, że nie ma pewności, czy biopaliwa produkowane w sposób zrównoważony będą dostępne dla samochodów osobowych. Inne sektory, np. lotnictwo, transport morski i przemysł ciężki, patrzą jak znaleźć takie biopaliwa na swój własny użytek. Zdaniem ekspertów, Europejczycy muszą stworzyć cały szereg technologii, jeśli ma zostać zapewnione długofalowe zrównoważenie ich mobilności. W WIT OPW zaangażowały się korporacje międzynarodowe oraz małe i średnie przedsiębiorstwa (MŚP), reprezentowane przez Europejskie Zgrupowanie Przemysłowe ds. WIT OPW, oraz uczelnie wyższe i instytuty badawcze. Europejskie Zgrupowanie Przemysłowe ds. WIT OPW, zwane Światowym Zgrupowaniem Przemysłowym ds. Nowej Energii "Ogniwa paliwowe i wodór na rzecz zrównoważenia" (NEW-IG), jest kluczowym partnerem dla Komisji Europejskiej w zakresie rzeczonej WIT.