La sécurité avant tout: une solution complète pour protéger les véhicules électriques contre l’incendie
Dans le contexte de l’utilisation accrue de la technologie électrique pure et hybride dans les transports, la batterie au lithium-ion (Li-ion) s’est révélée une source d’énergie prometteuse. Cependant, les connaissances sur les risques d’incendie et autres dangers associés aux véhicules recourant à ces nouveaux vecteurs énergétiques sont limitées. Les incendies dans les batteries Li-ion peuvent progresser rapidement et s’avérer difficiles à éteindre, d’où l’importance de contrôler et d’éliminer ces menaces à l’avance. Le projet Li-IonFire, financé par l’UE, a précisément relevé ce défi et mis au point pour les véhicules électriques (VE) et les VEH un système de protection incendie très innovant qui s’active avant qu’un incendie de batterie ne survienne. Comme indiqué dans un communiqué de presse du coordinateur du projet Li-IonFire, Dafo Brand AB, la nouvelle solution peut offrir une réelle protection contre les incendies de batteries Li-ion. Cité dans le communiqué de presse, Anders Gulliksson, de Dafo Vehicle Fire Protection, explique: «Lorsque les batteries Li-ion habituellement utilisées tombent en panne à cause d’un court-circuit, d’une surcharge, de températures élevées, de dommages mécaniques et d’une surchauffe, cela peut déclencher un emballement thermique et la libération d’un électrolyte inflammable, ce qui rend l’extinction du feu très difficile.» Il ajoute qu’il y a aussi «une émission de nombreux gaz potentiellement toxiques.» Parmi ceux-ci figure le fluorure d’hydrogène, qui peut causer de graves dommages à la fois à la peau et aux voies respiratoires. Comme solution à ces risques, les partenaires du projet ont examiné différentes techniques «pour détecter les pannes de batterie potentielles le plus rapidement possible et prendre des mesures afin d’éviter ou de retarder une situation potentiellement dangereuse.» En outre, ils ont également analysé «dans quelle mesure les systèmes d’extinction des incendies fixes et intégrés, largement utilisés pour protéger les compartiments du moteur sur les véhicules lourds, peuvent être appliqués aux véhicules alimentés par des batteries Li-ion et comment ils devraient être conçus.»
Activation précoce
Les tests ont permis à l’équipe de déterminer les sources de panne au sein de la batterie. Anders Gulliksson ajoute: «Si un système s’active à ce stade précoce, la batterie peut être ramenée à un état sûr en éliminant le risque que le feu se propage.» Les tests ont également montré que même une utilisation tardive du système d’extinction des incendies peut retarder le moment où la batterie atteint un état critique, offrant de meilleures opportunités d’évacuation.» Le projet Li-IonFire (An Automated HEV and EV Vehicle Fire Early Warning and Suppression System) s’est déroulé jusqu’en décembre 2015. Sa nouvelle technologie sera disponible le 1er septembre 2020. Le système était initialement destiné aux bus électrifiés dans les transports publics, mais il sera également rendu disponible pour d’autres VE lourds. La première phase du projet Li-IonFire s’est concentrée sur l’analyse du marché et la recherche de partenaires, ainsi que sur l’optimisation de la technologie utilisée dans les moteurs à combustion interne pour répondre aux normes des VEH et des VE. La phase 2 a consisté à valider et à tester la technologie. Pour plus d’informations, veuillez consulter: projet Li-IonFire
Mots‑clés
Li-IonFire, véhicule électrique, véhicule électrique hybride, lithium-ion, protection incendie
