Mejorar el sistema europeo de transporte por vías navegables interiores
Europa quiere reducir en dos terceras partes las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el transporte de aquí a 2050, por lo que todas las miradas están puestas en el transporte por vías navegables interiores (IWT, por sus siglas en inglés). «Las vías navegables interiores de Europa, sus ríos, canales y lagos, tienen potencial para servir de alternativa sostenible a las carreteras en el transporte de personas y mercancías», afirma Nils Meyer-Larsen, director de proyectos del Instituto de Economía y Logística Naviera. Sin embargo, el cambio hacia el IWT afronta varios retos, como la escasa concienciación pública, la falta de transparencia y coordinación, los cuellos de botella relacionados con las infraestructuras y el envejecimiento de la flota de buques. Entre en el proyecto IW-NET, financiado con fondos europeos. Con el objetivo de allanar el camino hacia un transporte por vías navegables interiores más eficiente, respetuoso con el medio ambiente y competitivo, el equipo del proyecto adoptó un método holístico para mejorar el sistema de navegación interior europeo. «En IW-NET se ofrece un método innovador para mejorar la navegación interior en Europa», añade Meyer-Larsen, coordinador del proyecto. «Al abordar retos clave y aprovechar las tecnologías emergentes, el proyecto tiene el potencial de mejorar significativamente la eficiencia, competitividad y sostenibilidad de los servicios de transporte por vías navegables interiores».
Un transporte por vías navegables interiores más flexible, resistente y reactivo
Con veintinueve empresas, instituciones de investigación y organismos públicos de diez países europeos, el equipo de IW-NET desarrolló una cartera de tecnologías y conceptos innovadores. «En IW-NET se desarrollan tecnologías desplegadas en la nube, flexibles y de bajo coste para mejorar la precisión, fiabilidad, resiliencia, capacidad de respuesta, adaptabilidad y agilidad de los procesos de IWT», explica Meyer-Larsen. Para ello, el equipo del proyecto utilizó lo que denomina facilitadores del cambio modal (MSE, por sus siglas en inglés) del transporte por vías navegables interiores, cada uno de los cuales aborda un aspecto distinto del modelo de negocio de la navegación interior. Entre ellas: cooperación sostenible entre proveedores y consumidores de servicios de IWT; optimización colaborativa basada en datos de las operaciones de IWT; mejora de la navegabilidad en condiciones variables con diseños innovadores de buques, y planificación colaborativa de atraques y utilización de la energía en tierra. También estudiaron las precisiones avanzadas de localización mediante los servicios de posicionamiento de Galileo y el diseño de una flota innovadora de IWT con capacidades autónomas de navegación y conducción en pelotones.
Un futuro prometedor para el transporte por vías navegables interiores
Gracias a la excelente cooperación entre los socios del proyecto, se lograron todos los objetivos del proyecto, hecho que quedó impresionantemente demostrado durante el evento final de IW-NET en Gante, que acogió a interesados en el IWT de toda Europa. Meyer-Larsen confía en que los resultados del proyecto tengan una repercusión clave en el sector europeo de la navegación interior y sirvan de base para nuevas investigaciones e innovaciones. «La aplicación de tecnologías y conceptos innovadores, el fomento de la cooperación entre las distintas partes interesadas y la creación de un marco integral para una navegación interior eficiente y sostenible sientan las bases de un futuro prometedor para el sector del IWT», concluye. Muchos de los socios del proyecto siguen colaborando en proyectos financiados con fondos europeos, como ReNEW y SEAMLESS, por lo que se espera que las tecnologías respaldadas por IW-NET lleguen pronto a las vías navegables interiores de Europa.
Palabras clave
IW-NET, vías navegables interiores, transporte por vías navegables interiores, emisiones de gases de efecto invernadero, transporte, posicionamiento de Galileo, ReNEW, SEAMLESS
