Wysokotemperaturowe urządzenie do ścierania dla obudowy kompresora
Projekt SEAL-COAT doprowadził do dużo lepszego i bardziej fundamentalnego zrozumienia ścieralności. Zastosowanie powłoki ścieralnej oznacza, że jeżeli trze ona o bardziej ścieralny materiał w ruchu, starta zostanie powłoka, a nie ten materiał. Materiał jest stosowany w powłokach w sekcjach kompresora i turbiny silników samolotowych. W tym miejscu wymagany jest niewielki odstęp między końcówkami łopatek a obudową i wzięcie pod uwagę rozszerzalności cieplnej. Odstęp musi być odpowiednio duży, aby zapobiec katastrofalnemu kontaktowi końcówki z obudową. Dlatego powłoki ścieralne muszą nie tylko umożliwiać zastosowanie mniejszych odstępów, ale muszą również automatycznie dostosowywać odstęp w trybie in situ podczas pracy urządzenia. Zanim nowo opracowane powłoki, takie jak wykonane z materiałów ścieralnych, będą mogły zostać zastosowane w silnikach, należy je najpierw dokładnie przebadać. W ramach projektu SEAL-COAT zaprojektowano oryginalne urządzenie przeznaczone do badania nowych materiałów ścieralnych w warunkach tak bliskich rzeczywistym, jak to tylko możliwe. Temperatura testowa urządzenia, zwanego urządzeniem do ścierania, była ograniczona do 650°C. Ponieważ wydajność silnika można poprawić, zwiększając stosunek ciśnienia, w kompresorach występują wyższe temperatury. Dlatego dla badanego urządzenia wymagane były wyższe temperatury testowe, dochodzące do 750°C. Zespół projektu SEAL-COAT zmodyfikował istniejące urządzenie do ścierania za pomocą nowego układu ogrzewania i nowej jednostki kontrolnej układu ogrzewania. Dzięki temu rozszerzeniu badacze mogli przetestować materiały ścieralne przeznaczone do przyszłych zastosowań, zarówno dla siebie, jak i dla klientów wymagających ich szczególnych usług. Praca ta znajdzie zastosowanie nie tylko na rynku aerodynamicznym, ale również w turbinach gazowych przy wytwarzaniu mocy, kompresorach pomp i turbosprężarkach doładowujących silników.
