Innowacyjne spawanie stopów metali pozwala uzyskać lepszą jakość kadłubów lotniczych
Celem projektu "Stworzenie metod spawania kadłubów lotniczych z małych odległości" (WEL-AIR) było opracowanie kadłubów z beznitowych elementów wykonanych ze stopu aluminium, do zastosowania w zaawansowanych technikach spawania. Naukowcy koncentrowali się na zastosowaniu technologii spawania laserowego (LBW) i spawania tarciowego z przemieszczeniem (FSW) do produkcji części wykonanych z nowych stopów aluminium o doskonałych właściwościach spawalniczych. Zespół projektu WEL-AIR badał spawalność różnych stopów i mechanizmy nadrywania oraz powstawania i propagacji pęknięć. Opracowano nowy ścieg graniowy wykorzystujący czujniki i LBW, dzięki czemu udało się wyeliminować nachodzenie na siebie materiału w punktach o największym naprężeniu i uniknąć pękania przy krzepnięciu oraz propagacji pęknięć. FSW wypróbowano na różnych stopach aluminium oraz zbudowano profile twardości w celu określenia punktu spawania o najniższej twardości. Naukowcy badali także korodowanie części spawanych w technologii FSW, aby znaleźć obszary najbardziej narażone na korozję w zależności od użytego stopu. Na koniec przeprowadzono charakterystykę odporności na uszkodzenia i pęknięcia zmęczeniowe dla różnych technologii spawania. Projekt WEL-AIR pozwolił opracować innowacyjne koncepcje konstrukcyjne i produkcyjne dla podzespołów kadłubów lotniczych wykonanych ze stopów metali, w tym nowe połączenia oparte na technikach LBW i FSW. Oprócz tego naukowcy przyczynili się do lepszego poznania odporności na uszkodzenia materiałów spawanych z małych odległości. Dalsze badania powinny pozwolić znaleźć sposoby zmniejszenia kosztów, jakie wiążą się z wybitnymi właściwościami technicznymi nowych konstrukcji i ich procesami produkcyjnymi.
