Prognozowanie i redukowanie hałasu generowanego przez płatowiec
Komitet Doradczy ds. Badań Aeronautycznych w Europie (ACARE) ustanowił ambitny cel zakładający obniżenie o połowę postrzeganego poziomu hałasu emitowanego przez samoloty do roku 2020. Istotną składową całkowitego hałasu emitowanego przez współczesne samoloty jest hałas generowany przez płatowiec. W obliczu coraz szerszego stosowania prototypów wirtualnych niezbędne są dokładne modele hałasu płatowca. Złożoność i różnorodność turbulentnych źródeł szerokopasmowego hałasu płatowca sprawia jednak, że prognozowanie hałasu i projektowanie konstrukcji go minimalizujących jest zadaniem trudnym. Finansowany ze środków UE projekt VALIANT(odnośnik otworzy się w nowym oknie) ("Validation and improvement of airframe noise prediction tools") zajął się zmniejszeniem tej złożoności. Badacze skoncentrowali się na konfiguracjach przypadków testowych reprezentujących główne źródła szerokopasmowego hałasu płatowca: podwozia i układy zwiększające siłę nośną. Wybrano uogólnione i uproszczone przypadki testowe do weryfikacji i ulepszania prognozowania hałasu, które miało następnie zostać zastosowane do realistycznych płatowców w pełnej skali. Badacze zajęli się analizą składowych łańcucha generowania hałasu i ich wzajemnymi interakcjami, co umożliwiło stworzenie bazy danych doświadczalnych i narzędzi obliczeniowych do prognozowania. W ramach projektu VALIANT wypracowano wydajne i niezawodne metody obliczeniowe prognozowania hałasu płatowca wraz z bazą danych doświadczalnych i pogłębioną znajomością mechanizmów generowania hałasu. Wyniki projektu torują drogę dla przyszłej optymalizacji narzędzi prognostycznych w kierunku zmniejszania obciążenia obliczeniowego, a zwiększania dokładności. Dalsze osiągnięcia stworzą warunki do opracowywania przełomowych rozwiązań redukujących hałas samolotów, a tym samym urzeczywistniania wizji ACARE.
