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Econometric Models to Evaluate Environmental and Spatial Effects of Long-Lasting Policies

Projektbeschreibung

Die Auswirkungen der Politik auf Zielmärkte bewerten

Straßenbenutzungsgebühren, Agrarsubventionen und Kraftfahrzeugsteuern sind immer auf spezifische Märkte ausgerichtet, die Auswirkungen sind jedoch meist weitreichender. Agrarpolitische Maßnahmen können sich zum Beispiel auf die Bodennutzung auswirken, während Verkehrssteuern Einfluss auf die Verkehrsdichte und die Umweltbelastung haben. Die räumliche Verteilung der Wirtschaftstätigkeit ist kritisch, da sie unbeabsichtigte Folgen für die Bodennutzung und Emissionen hat. Diese weitreichenden Effekte zu kennen ist unerlässlich für eine wirksame Politik. Daher wird diese Herausforderung im ERC-finanzierten Projekt SPACETIME bewältigt, indem eine ökonometrische Methodik erarbeitet wird, um die Politikbewertung mit Modellen zur räumlichen Verteilung zu kombinieren. Mit umfassenden räumlichen Daten analysiert das SPACETIME-Team, wie sich einzelne Strategien auf die Wirtschaftstätigkeiten, die Verkehrsdichte und die Umweltbelastung auswirken. So werden Erkenntnisse für Strategien gewonnen, um die negativen Auswirkungen auf die Umwelt zu minimieren und gleichzeitig die wirtschaftlichen Vorteile zu optimieren.

Ziel

Policies often target one market: road taxes target commuting, agricultural subsidies target farming, and car taxes target the automobile market. Economists developed a rich toolbox to evaluate the effects of policy in the targeted market in a partial equilibrium analysis. However, policies are often long-lasting and massive in scale, affecting where economic activity occurs. The spatial distribution of activity matters in agriculture and transport because of the environmental externalities of land use, congestion, and pollution.

This proposal presents an econometric methodology to study the interaction between policy and the spatial distribution of economic activity. The proposal presents a collection of large-scale spatial data that combine individual choices with aggregate outcomes and proposes a methodology that connects partial equilibrium evaluation of policy with spatial general equilibrium models.

The first project illustrates how we can use a combination of data on individual travel choices and aggregate outcomes on traffic equilibria to estimate a structural econometric bottleneck model of congestion. The second project presents a methodology to investigate how the Common Agricultural Policy and Natura 2000 affect land use in the European Union. The Common Agricultural Policy has provided income support to almost 10 million European farmers since 1962. Natura 2000 protects 17% of Europe's terrestrial landmass. Subsidies in one region affect farmers in another through the open EU agricultural market. The third project evaluates policy that affects transport mode costs, such as company car taxation. Company cars receive an implicit subsidy of 50% and represent half of the new vehicle sales in several EU countries. Such subsidy to commuting by private vehicles impacts the spatial distribution of workers and firms. The location choices and resulting commuting patterns drive the policy's carbon, congestion, and pollution externality effects.

Wissenschaftliches Gebiet

CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht.

Programm/Programme

Gastgebende Einrichtung

FONDATION JEAN JACQUES LAFFONT,TOULOUSE SCIENCES ECONOMIQUES
Netto-EU-Beitrag
€ 1 101 000,00
Adresse
5E ETAGE, 1 ESP DE L'UNIVERSITE
31080 Toulouse
Frankreich

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Region
Occitanie Midi-Pyrénées Haute-Garonne
Aktivitätstyp
Research Organisations
Links
Gesamtkosten
€ 1 413 500,00

Begünstigte (2)